保時捷電動化進程再引關注，其下一代718 Boxster與Cayman車型的純電轉型計劃持續(xù)成為行業(yè)焦點。自2022年3月時任CEO奧博穆首次宣布該計劃以來，關于這兩款經(jīng)典跑車的電動化進展始終備受討論。盡管原定于本世紀20年代中期上市的目標尚未實現(xiàn)，但項目開發(fā)工作仍在穩(wěn)步推進。

現(xiàn)任CEO邁克爾·萊特斯在最新財報電話會議中明確表示，電動718項目已進入深度測試階段。"上周我們完成了全產(chǎn)品陣容的測試，我本人多次駕駛718原型車。可以肯定地說，這是一款極具競爭力的產(chǎn)品，開發(fā)團隊的表現(xiàn)堪稱卓越。"他透露，保時捷將于今年秋季公布更詳細的產(chǎn)品規(guī)劃，屆時可能涉及現(xiàn)有車型陣容的調(diào)整，這意味著電動版Boxster與Cayman的量產(chǎn)版本有望首次公開亮相。

據(jù)行業(yè)分析，即便秋季完成發(fā)布，實際交付時間很可能推遲至2027年。這一判斷與保時捷澳大利亞董事總經(jīng)理丹尼爾·施莫林格的表述形成呼應。他在試駕原型車后向CarSales表示："雖然無法確認具體上市時間，但這款車的動態(tài)表現(xiàn)令人驚艷。它在賽道上的操控特性完美繼承了Boxster系列的精髓——近乎完美的重量分配與卡丁車般的駕駛反饋，而電動系統(tǒng)更賦予其更強勁的加速性能。"

保時捷正通過技術共享策略優(yōu)化開發(fā)流程。萊特斯指出，未來跑車項目將加強跨車型的技術協(xié)同，通過提高零部件通用性來降低研發(fā)成本并縮短開發(fā)周期。這種策略已體現(xiàn)在與奧迪的合作項目中——雙方聯(lián)合開發(fā)的Concept C概念車預計兩年內(nèi)量產(chǎn)，該車型將采用純電驅(qū)動架構，并配備可伸縮電動Targa車頂。據(jù)悉，量產(chǎn)版將提供單電機后驅(qū)與雙電機四驅(qū)兩種動力配置。