在當(dāng)下中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，本土品牌正以強(qiáng)勁勢(shì)頭占據(jù)主導(dǎo)地位，“原創(chuàng)設(shè)計(jì)”與“技術(shù)創(chuàng)新”已成為車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)的核心命題。蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)直言：“消費(fèi)者選擇汽車(chē)，本質(zhì)上是尋找與自身價(jià)值觀、審美取向產(chǎn)生共鳴的產(chǎn)品，這種精神契合遠(yuǎn)比參數(shù)堆砌更重要。”

4月9日晚，蔚來(lái)科技正式推出行政旗艦SUV ES9并開(kāi)啟預(yù)售，起售價(jià)52.8萬(wàn)元，采用BaaS電池租用方案后價(jià)格降至42萬(wàn)元起。李斌將這款車(chē)定義為“蔚來(lái)十一年體系創(chuàng)新的結(jié)晶”，強(qiáng)調(diào)其不僅是智能電動(dòng)行政SUV品類(lèi)的開(kāi)創(chuàng)者，更承載著突破性技術(shù)與原創(chuàng)設(shè)計(jì)語(yǔ)言的雙重使命。“開(kāi)創(chuàng)者絕不能活在他人的陰影里，原創(chuàng)探索雖艱難，但這是高端品牌必經(jīng)之路。”他在社交平臺(tái)發(fā)文時(shí)如此表示。

這場(chǎng)發(fā)布前夕，華為終端BG董事長(zhǎng)余承東因公開(kāi)批評(píng)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)“缺乏高級(jí)感”引發(fā)行業(yè)熱議。余承東將問(wèn)題直指審美能力，這一言論與蔚來(lái)對(duì)原創(chuàng)設(shè)計(jì)的堅(jiān)持形成呼應(yīng)，再次將汽車(chē)行業(yè)審美標(biāo)準(zhǔn)與“拿來(lái)主義”的爭(zhēng)議推至臺(tái)前。

針對(duì)行業(yè)現(xiàn)象，蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪從商業(yè)邏輯角度給出解讀：“在合法合規(guī)前提下，技術(shù)借鑒無(wú)可厚非，但高端品牌必須平衡物質(zhì)價(jià)值與精神價(jià)值。當(dāng)消費(fèi)者為豪華車(chē)支付溢價(jià)時(shí)，他們購(gòu)買(mǎi)的不僅是產(chǎn)品功能，更是品牌傳遞的價(jià)值觀與身份認(rèn)同。”

李斌則進(jìn)一步闡釋了“體系能力”對(duì)品牌支撐的關(guān)鍵作用。他以市場(chǎng)現(xiàn)象為例指出：“單純堆砌技術(shù)參數(shù)未必成就好產(chǎn)品。高端配置需要品牌溢價(jià)與銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)共同承載，否則即使配置拉滿(mǎn)，銷(xiāo)量也可能不及預(yù)期。這背后反映的是企業(yè)綜合體系能力的差距。”

在李斌看來(lái)，汽車(chē)消費(fèi)具有特殊性：產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、決策周期久、使用年限長(zhǎng)（通常5-15年），且關(guān)乎全家安全。因此，消費(fèi)者選擇車(chē)型時(shí)，既是在表達(dá)審美偏好，也是在傳遞消費(fèi)觀念與深層認(rèn)知。“汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)是體系化較量，從產(chǎn)品品質(zhì)到售后服務(wù)，從品牌價(jià)值到用戶(hù)生態(tài)，任何環(huán)節(jié)的短板都可能影響全局。”他強(qiáng)調(diào)。

最新交付數(shù)據(jù)印證了蔚來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)：2026年一季度累計(jì)交付新車(chē)8.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)98.3%，超財(cái)報(bào)指引上限。其中，蔚來(lái)品牌交付2.25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)120.1%；整個(gè)3月單月交付量達(dá)3.55萬(wàn)輛，環(huán)比激增70.6%。這份成績(jī)單，被業(yè)界視為其體系化競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的階段性成果。