4月7日，一場(chǎng)聚焦汽車零部件涂裝技術(shù)革新的推進(jìn)會(huì)在巴德富創(chuàng)新研發(fā)中心舉行。由廣東科力德新材料（巴德富集團(tuán)旗下企業(yè)）牽頭，聯(lián)合中山大學(xué)與廣汽集團(tuán)共同發(fā)起的廣東省重點(diǎn)化工新材料項(xiàng)目——“高性能車用零部件陰極電泳漆”進(jìn)入關(guān)鍵研討階段。三方團(tuán)隊(duì)圍繞研發(fā)進(jìn)展、技術(shù)瓶頸及產(chǎn)業(yè)化路徑展開深度交流，旨在突破汽車電泳涂裝領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)，推動(dòng)國(guó)產(chǎn)高端涂料的規(guī)模化應(yīng)用。

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)連續(xù)16年領(lǐng)跑全球，年產(chǎn)量突破3000萬輛的規(guī)模催生出龐大的電泳漆市場(chǎng)需求。僅新車制造領(lǐng)域，年消耗量即超過35萬噸。隨著行業(yè)向高端化、輕量化轉(zhuǎn)型，疊加環(huán)保法規(guī)對(duì)揮發(fā)性有機(jī)物（VOCs）排放的嚴(yán)格管控，汽車零部件涂裝技術(shù)面臨雙重挑戰(zhàn)：既要提升防腐壽命與絕緣性能，又需滿足低污染、低成本的生產(chǎn)要求。這一背景下，三方于2025年1月啟動(dòng)的聯(lián)合項(xiàng)目，通過整合材料開發(fā)、基礎(chǔ)研究與應(yīng)用驗(yàn)證資源，構(gòu)建起覆蓋“研發(fā)-中試-生產(chǎn)-裝車”的全鏈條創(chuàng)新體系。

巴德富集團(tuán)CEO龔洋龍?jiān)跁?huì)上強(qiáng)調(diào)，公司始終將技術(shù)創(chuàng)新作為核心戰(zhàn)略，近三年研發(fā)投入占比持續(xù)保持在6%以上。此次項(xiàng)目不僅是集團(tuán)拓展工業(yè)涂料市場(chǎng)的關(guān)鍵布局，更承載著打破國(guó)外技術(shù)壟斷的使命。通過與中山大學(xué)共建聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，雙方將在樹脂合成、電泳工藝優(yōu)化等領(lǐng)域開展聯(lián)合攻關(guān)，預(yù)計(jì)三年內(nèi)完成核心專利布局10項(xiàng)以上。

中山大學(xué)化學(xué)工程與技術(shù)學(xué)院院長(zhǎng)歐陽鋼鋒教授指出，高校在基礎(chǔ)研究中的獨(dú)特價(jià)值需通過產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化實(shí)現(xiàn)。該項(xiàng)目創(chuàng)新性地采用“雙導(dǎo)師制”培養(yǎng)模式，研究生需在實(shí)驗(yàn)室與企業(yè)生產(chǎn)線各完成12個(gè)月實(shí)踐，確保科研成果既能解決理論難題，又能適應(yīng)工業(yè)化生產(chǎn)需求。目前，首批聯(lián)合培養(yǎng)的5名博士生已進(jìn)駐巴德富研發(fā)中心，參與新型水性樹脂的合成實(shí)驗(yàn)。

廣汽集團(tuán)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李波從應(yīng)用端提出具體要求：涂層需通過720小時(shí)鹽霧試驗(yàn)與-40℃至150℃冷熱循環(huán)測(cè)試，同時(shí)VOCs含量需控制在20g/L以下。他透露，廣汽已開放三條生產(chǎn)線用于技術(shù)驗(yàn)證，首批試制零部件將于2026年第二季度完成裝車測(cè)試。若驗(yàn)證通過，該技術(shù)將率先應(yīng)用于旗下新能源車型的電池托盤與電機(jī)殼體涂裝。

會(huì)議達(dá)成多項(xiàng)實(shí)質(zhì)性合作成果：中山大學(xué)與巴德富簽署聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室共建協(xié)議，明確未來三年投入研發(fā)資金2000萬元；廣汽集團(tuán)承諾開放年產(chǎn)能50萬輛的涂裝車間用于中試；三方還共同發(fā)起成立“廣東省汽車涂裝材料標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)”，計(jì)劃在2027年前制定3項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。這些舉措標(biāo)志著中國(guó)汽車涂料產(chǎn)業(yè)從技術(shù)引進(jìn)向自主創(chuàng)新的重大轉(zhuǎn)變。