倍耐力與奧迪運動攜手，為全新奧迪RS 5和RS 3 competition limited車型量身打造了高性能P Zero R輪胎。這款輪胎的研發(fā)目標是在兼顧日常駕駛舒適性的同時，最大化提升賽道性能，特別是在抓地力與制動距離方面實現(xiàn)突破。作為奧迪RS系列中率先將P Zero R輪胎應用于公路駕駛的車型之一，這兩款新車通過輪胎技術(shù)的升級，進一步強化了跑車的公路駕駛體驗與操控樂趣。

為慶祝五缸發(fā)動機問世50周年推出的RS 3 competition limited，通過可調(diào)式螺旋彈簧懸架、陶瓷剎車系統(tǒng)及更高的極速設定，展現(xiàn)了卓越的駕駛動態(tài)表現(xiàn)。該車型提供兩種輪胎選擇：標準版P Zero R輪胎在干濕路面均具備出色抓地力，平衡了日常舒適性與運動性能；而專為賽道設計的P Zero Trofeo R半熱熔輪胎，則采用賽車級橡膠配方與不對稱胎面花紋，在干燥條件下實現(xiàn)極致抓地力與穩(wěn)定性，同時縮短制動距離。其側(cè)向支撐性能的優(yōu)化，進一步提升了高速過彎時的操控信心。

在輪胎開發(fā)過程中，倍耐力與奧迪運動充分利用數(shù)字仿真技術(shù)，通過模擬輪胎在不同工況下的行為表現(xiàn)，優(yōu)化了高扭矩輸出下的耐磨性與重量分布。雙方還在紐博格林北環(huán)賽道、西班牙測試場及米蘭實驗室等全球頂尖測試環(huán)境中，通過實際路測驗證了虛擬數(shù)據(jù)的準確性。這種虛實結(jié)合的研發(fā)模式，確保了輪胎性能與車輛動力系統(tǒng)的完美匹配。

作為奧迪運動首款高性能插電式混合動力車型，RS 5對輪胎技術(shù)提出了更高要求。為應對混動系統(tǒng)增加的重量與扭矩輸出，P Zero R輪胎采用加強型結(jié)構(gòu)設計，在保持駕駛精準度的同時，有效傳遞混動系統(tǒng)的高功率輸出。倍耐力專為該車型開發(fā)的21英寸性能輪胎（規(guī)格285/30 R21），通過優(yōu)化胎面與地面接觸效率，顯著提升了車輛動態(tài)響應能力。

雙方的合作歷史可追溯至25年前首款配備P Zero輪胎的RS 4車型。多年來，倍耐力始終是奧迪RS系列的獨家原配輪胎供應商，并在2024年為RS 4 Avant 25周年紀念版引入了Cyber?輪胎技術(shù)。該技術(shù)通過內(nèi)置傳感器實時監(jiān)測輪胎狀態(tài)，為駕駛員提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)支持。所有專為奧迪RS車型開發(fā)的輪胎均帶有R0標識，這一認證標志著輪胎與車輛動力系統(tǒng)的深度集成開發(fā)。

2024年，搭載Trofeo R輪胎的RS 3與配備P Zero輪胎的RS Q8 performance在紐博格林賽道刷新紀錄，這一成績印證了雙方技術(shù)合作的卓越成果。從虛擬仿真到賽道實測，從材料配方到結(jié)構(gòu)設計，倍耐力與奧迪運動通過持續(xù)創(chuàng)新，重新定義了高性能輪胎與車輛動力系統(tǒng)的協(xié)同效應。