曾幾何時，合資品牌在新能源領(lǐng)域的發(fā)展總讓人有種“恨鐵不成鋼”的無奈。價格居高不下，智能化水平仿佛停留在過去，三電技術(shù)也缺乏亮點(diǎn)。然而，近期東風(fēng)日產(chǎn)和廣汽豐田分別推出的兩款新車——日產(chǎn)N7青春版與鉑智7，卻給市場帶來了不小的驚喜，讓人不禁對合資純電轎車重新審視。

先來看東風(fēng)日產(chǎn)N7青春版，這款車限時售價在10.99 - 13.99萬之間，定位中大型純電轎車。在同價位區(qū)間，國產(chǎn)純電車大多集中在比亞迪秦PLUS、埃安S等緊湊型級別，而日產(chǎn)N7青春版憑借4930mm/1895mm/1487mm的長寬高以及2915mm的軸距，在空間上占據(jù)明顯優(yōu)勢，顯然是沖著“性價比”而來，目標(biāo)直指務(wù)實(shí)的家庭用戶群體。

在配置方面，日產(chǎn)N7青春版可謂“把錢花在刀刃上”。智能化配置毫不遜色，全系標(biāo)配15.6英寸2.5K大屏，搭配驍龍8155或8295P芯片，確保了車機(jī)系統(tǒng)的流暢運(yùn)行。智駕系統(tǒng)采用Momenta方案，支持高速NOA和城市記憶領(lǐng)航功能，在10萬級合資車中較為少見。座椅方面，日產(chǎn)經(jīng)典的“大沙發(fā)”升級為AI零壓云毯座椅，具備按摩和氣囊調(diào)節(jié)功能，舒適性大幅提升。還提供“雙終身保障”，即三電質(zhì)保和自燃包賠，解決了消費(fèi)者購買電車的后顧之憂。不過，其510 - 635公里的續(xù)航數(shù)據(jù)在同級別中不算突出，全系前置前驅(qū)的動力布局也表明它更適合追求平穩(wěn)駕駛的家庭用戶。

再看廣汽豐田鉑智7，限時售價為14.78 - 19.98萬。這款車的車身尺寸更大，長寬高分別為5130mm/1965mm/1506mm，軸距達(dá)3020mm。它沒有一味地壓低價格，而是在15 - 20萬的價格區(qū)間內(nèi)，將配置堆砌得相當(dāng)豐富。

鉑智7最大的亮點(diǎn)在于將合資車曾經(jīng)的短板變成了長板。全系標(biāo)配華為鴻蒙座艙5，車機(jī)體驗可與華系車相媲美，流暢度、應(yīng)用生態(tài)和交互體驗都處于主流水平。高配車型更是集齊了“豪華三件套”——華為鴻蒙座艙、激光雷達(dá)高階智駕和雙腔空氣懸掛，以往這些配置至少出現(xiàn)在30萬級的車型上，而鉑智7不到20萬就能擁有，性價比優(yōu)勢顯著。

那么，這兩款車該如何選擇呢？如果購車預(yù)算嚴(yán)格控制在13萬左右，且對后排腿部空間和座椅舒適度有較高要求，同時對動力性能和復(fù)雜的智能輔助駕駛功能不太在意，日產(chǎn)N7青春版無疑是不錯的選擇，在合資中大型純電轎車領(lǐng)域，它幾乎沒有直接競爭對手。若愿意多花4 - 6萬預(yù)算，追求“一步到位”的體驗，鉑智7則更值得考慮。它不僅擁有鴻蒙座艙和帶激光雷達(dá)的輔助駕駛能力，更大的車身尺寸也能帶來更強(qiáng)的氣場和更寬敞的空間，綜合實(shí)力十分強(qiáng)勁。

這兩款車的出現(xiàn)，意味著合資品牌終于放下身段，憑借實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品力在中國新能源市場展開激烈競爭。至于它們能否在市場中取得優(yōu)異成績，還需看后續(xù)的實(shí)際交付口碑以及長期的質(zhì)量穩(wěn)定性，但至少目前，它們?yōu)橄M(fèi)者提供了極具吸引力的合資純電選項。