梅賽德斯-AMG近日宣布，其全新GT高性能四門跑車準(zhǔn)量產(chǎn)原型車已完成全球首發(fā)前的終極冬季測(cè)試。此次測(cè)試在冰湖、冰雪路面等極端環(huán)境下展開，覆蓋鋪裝道路、對(duì)開道路、冰雪圓環(huán)等場(chǎng)景，累計(jì)完成超過(guò)500項(xiàng)獨(dú)立測(cè)試項(xiàng)目。工程師團(tuán)隊(duì)針對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)對(duì)車輛駕控動(dòng)態(tài)與ESP系統(tǒng)進(jìn)行深度調(diào)校，確保新車在各類極限工況下均能達(dá)到品牌高性能標(biāo)準(zhǔn)。

在操控系統(tǒng)方面，新車搭載AMG自主研發(fā)的"AMG RACE ENGINEER 駕控大師"三旋鈕系統(tǒng)，通過(guò)"三鍵一連"設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)人車高度協(xié)同。其中"Response Control"旋鈕可調(diào)節(jié)電機(jī)對(duì)加速踏板的響應(yīng)特性，范圍從日常駕駛的平順模式延伸至賽車級(jí)的靈敏調(diào)校；"Agility Control"旋鈕提供不足轉(zhuǎn)向、精準(zhǔn)指向、過(guò)度轉(zhuǎn)向三種轉(zhuǎn)向模式，兼顧不同場(chǎng)景的穩(wěn)定性與駕駛樂(lè)趣；"Traction Control"旋鈕則配備與AMG GT R同源的9級(jí)牽引力控制系統(tǒng)，允許駕駛者自由設(shè)定動(dòng)力輸出強(qiáng)度，精準(zhǔn)控制輪胎抓地力。

動(dòng)力系統(tǒng)采用革命性的三電機(jī)布局，首次在純電跑車上實(shí)現(xiàn)前后軸解耦技術(shù)。前后軸搭載的3臺(tái)獨(dú)立可控軸向磁通電機(jī)，不僅能完成后驅(qū)/四驅(qū)的無(wú)感切換，后輪雙電機(jī)更可通過(guò)獨(dú)立扭矩矢量分配優(yōu)化動(dòng)力輸出。配合前碳陶/后鋼制剎車系統(tǒng)組成的高性能液壓復(fù)合制動(dòng)裝置，確保車輛在極端駕駛條件下的制動(dòng)穩(wěn)定性。該動(dòng)力架構(gòu)源自概念車技術(shù)，其軸向磁通電機(jī)與高性能電池組在零下30度環(huán)境中仍能保持穩(wěn)定輸出，通過(guò)獨(dú)立電芯直冷技術(shù)實(shí)現(xiàn)雙向溫控管理，有效解決純電車型在極寒環(huán)境下的性能衰減難題。

底盤系統(tǒng)配備AMG主動(dòng)式行駛控制空氣懸掛，支持三級(jí)高度調(diào)節(jié)，搭配主動(dòng)側(cè)傾與仰俯穩(wěn)定系統(tǒng)，可有效抑制高速過(guò)彎時(shí)的車身側(cè)傾。通過(guò)自定義底盤特性調(diào)節(jié)功能，車輛既能切換至賽道模式實(shí)現(xiàn)硬朗懸掛設(shè)定，也可調(diào)整為舒適模式滿足日常通勤需求。此次冬季測(cè)試不僅完成了駕駛安全和控制系統(tǒng)的最終優(yōu)化，更驗(yàn)證了電驅(qū)系統(tǒng)在極端低溫環(huán)境下的可靠性，為新車正式發(fā)布奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。