在自主高端新能源品牌的競爭中，騰勢與魏牌始終是備受關(guān)注的兩大勢力。二者憑借不同的產(chǎn)品定位與服務(wù)策略，在市場中各自收獲了一批忠實用戶。騰勢依托比亞迪成熟的新能源技術(shù)，在駕乘舒適度與產(chǎn)品可靠性方面持續(xù)深耕，成為追求出行品質(zhì)消費者的首選；魏牌則聚焦中國家庭的實際用車需求，在空間利用率、內(nèi)飾豪華感與使用經(jīng)濟(jì)性之間找到平衡，贏得了眾多家庭用戶的青睞。然而，面對這兩個品牌，消費者究竟該如何選擇？結(jié)合汽車門網(wǎng)2025年度投訴數(shù)據(jù)，我們不妨從服務(wù)與品控的角度，對二者進(jìn)行一番對比。

從月度投訴走勢來看，騰勢的表現(xiàn)相對平穩(wěn)。2025年全年，其單月投訴指數(shù)雖有波動，但整體可控，即便年末投訴指數(shù)有所回升，漲幅也較為溫和。相比之下，魏牌的投訴情況則顯得有些“跌宕起伏”。全年大部分時間，其投訴指數(shù)都維持在60以下，但在12月卻突然攀升至138.95，這一集中投訴事件直接拉高了其全年投訴指數(shù)。

進(jìn)一步分析車型分布，騰勢與魏牌的投訴重點均集中在各自的暢銷車型上。騰勢D9是騰勢被投訴最多的車型，占整體投訴指數(shù)的59%，騰勢Z9GT緊隨其后，投訴指數(shù)達(dá)到100.4。魏牌方面，藍(lán)山與高山成為投訴的“主力軍”，二者合計投訴占比達(dá)56%。

在投訴領(lǐng)域方面，騰勢與魏牌均集中在服務(wù)與車身電氣兩大板塊，但側(cè)重有所不同。騰勢的服務(wù)類投訴占比達(dá)52%，車身電氣投訴指數(shù)為147.95，占整體投訴指數(shù)的28%。魏牌則相反，車身電氣投訴占比更高，達(dá)45%，服務(wù)類投訴占31%。魏牌還存在少量發(fā)動機(jī)相關(guān)投訴，但整體數(shù)量不高。

具體到涉訴車型的投訴問題，騰勢D9與魏牌藍(lán)山、高山的矛盾核心截然不同。騰勢D9的投訴主要集中在市場與產(chǎn)品策略層面，新車定價波動、產(chǎn)品迭代節(jié)奏過快引發(fā)用戶不滿，核心爭議在于消費預(yù)期與品牌溝通。而魏牌藍(lán)山、高山的投訴則聚焦產(chǎn)品質(zhì)量與終端服務(wù)履約，既涉及車輛本身的可靠性缺陷，也暴露出經(jīng)銷商管理、銷售承諾兌現(xiàn)不足等體系性問題。不過，針對魏牌藍(lán)山中控臺開裂的問題，官方及時給出解決方案，承諾為涉事車輛免費更換部件、提供上門取送車服務(wù)，并給予終身質(zhì)保售后保障，展現(xiàn)出對質(zhì)量問題的積極響應(yīng)態(tài)度。

作為自主高端新能源市場的兩大代表，騰勢與魏牌在2025年的市場表現(xiàn)與投訴態(tài)勢各有特點。魏牌銷量增速遠(yuǎn)超騰勢，展現(xiàn)出強(qiáng)勁增長勢頭，但騰勢的市場體量仍占優(yōu)勢。兩大品牌的投訴指數(shù)均同比下滑，騰勢改善幅度更大，意味著魏牌在服務(wù)與品控優(yōu)化上仍有提升空間。不過，若剔除魏牌12月的集中投訴事件，二者全年投訴指數(shù)基本持平，整體質(zhì)量表現(xiàn)差距并不顯著。