在西門子RXD大會上，寧德時代首席制造官、工程與研發(fā)體系聯(lián)席總裁倪軍與西門子全球CEO博樂仁展開了一場深度對話。這場對話聚焦于電池技術的前沿發(fā)展，吸引了行業(yè)內的廣泛關注。

倪軍在對話中透露，寧德時代正積極布局下一代電池技術，涵蓋鈉離子電池、凝聚態(tài)電池、全固態(tài)電池以及鋰空氣電池等多個領域，目前均處于技術儲備階段。其中，去年發(fā)布的“鈉新”鈉離子電池，預計在今年實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)并上市。他還透露，在即將到來的北京車展（4月24日至5月3日）上，寧德時代將帶來令人驚喜的新成果。

針對外界對電池技術的普遍誤解，倪軍進行了澄清。他指出，盡管媒體和大眾對全固態(tài)電池寄予厚望，認為其能解決現(xiàn)有鋰電池的所有問題，如能量密度低、續(xù)航短、安全性差等，但實際上，全固態(tài)電池也面臨著諸多挑戰(zhàn)。將極高能量濃縮在極小體積內，本身就是一項極具挑戰(zhàn)性的任務。因此，每種技術都有其獨特的應用場景，不能一概而論。

以鈉離子電池為例，倪軍表示，雖然其能量密度不及鋰離子電池，但在低溫性能方面表現(xiàn)出色，且鈉資源全球儲量豐富，能夠大幅降低生產(chǎn)成本。他相信，隨著技術的不斷進步和市場的逐步接受，鈉離子電池將迎來爆發(fā)式增長。

此前，財聯(lián)社曾援引多個獨立渠道消息稱，寧德時代鈉電品牌“鈉新”將在乘用車領域展開公開冬測，參與測試的車型包括長安歐尚等，后續(xù)廣汽、江淮旗下乘用車也將跟進。今年2月，長安汽車宣布聯(lián)合寧德時代引入鈉離子電池，并計劃在旗下多品牌推出鈉電池乘用車。據(jù)寧德時代首席技術官高煥透露，寧德時代鈉電電芯能量密度最高可達175Wh/kg，純電車型續(xù)航可超400公里，未來有望升級至500公里甚至600公里，增混車型續(xù)航也可突破300-400公里。