在汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)領(lǐng)域，觸控按鍵曾被眾多車企視為創(chuàng)新與進(jìn)步的象征，然而現(xiàn)實(shí)使用體驗(yàn)卻與宣傳大相徑庭。電容式按鍵雖在官方宣傳圖中盡顯精致，但實(shí)際使用中不僅操作體驗(yàn)欠佳，亮面材質(zhì)還極易沾染指紋，給用戶帶來(lái)諸多困擾。

面對(duì)這一設(shè)計(jì)誤區(qū)，法拉利勇敢地站了出來(lái)，公開承認(rèn)錯(cuò)誤并積極采取補(bǔ)救措施。法拉利為現(xiàn)款Purosangue和12Cilindri車型提供改裝升級(jí)服務(wù)，將方向盤上的觸控電容按鍵替換為傳統(tǒng)物理按鍵。不僅如此，在Testarossa、Amalfi等最新款車型上，實(shí)體按鍵的數(shù)量相較于前代車型也有顯著增加。

法拉利首席執(zhí)行官貝內(nèi)代托·維尼亞在接受采訪時(shí)，一針見血地指出觸控按鍵背后的利益鏈條。他直言，觸控按鍵的制造成本遠(yuǎn)低于實(shí)體按鍵，生產(chǎn)成本比傳統(tǒng)按鍵低50%。甚至如果車企完全取消實(shí)體按鍵，節(jié)省的成本將更為可觀。“觸控按鍵這種設(shè)計(jì)，完全是為了供應(yīng)商的利益。”維尼亞的這番話，道出了行業(yè)內(nèi)鮮有人敢言的真相。

維尼亞還詳細(xì)介紹了法拉利的改裝方案以及在兩款V12車型上“徹底拋棄觸控”的決策。他表示，即便成本更高，換回傳統(tǒng)操控按鍵也能讓法拉利憑借專屬定制的開關(guān)部件在眾多品牌中脫穎而出，彰顯其獨(dú)特魅力。

即將推出的法拉利Luce車型，將充分展現(xiàn)法拉利對(duì)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的全新思考。這款法拉利首款純電動(dòng)車型的內(nèi)飾，由蘋果前設(shè)計(jì)總監(jiān)喬納森·艾維爵士創(chuàng)立的美國(guó)創(chuàng)意團(tuán)隊(duì)LoveFrom聯(lián)合打造，融合了模擬與數(shù)字元素。法拉利CEO認(rèn)為，“認(rèn)定電動(dòng)車就應(yīng)該滿是屏幕”的想法既荒謬又毫無(wú)道理，動(dòng)力形式不應(yīng)決定駕駛員與車輛功能的交互方式。像調(diào)節(jié)溫度、開啟座椅加熱這類常用操作，理應(yīng)簡(jiǎn)單直接，無(wú)需在菜單里翻找或使用觸控按鍵，無(wú)論車輛是燃油驅(qū)動(dòng)還是電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，都應(yīng)如此。

法拉利的這一舉措，在汽車行業(yè)引發(fā)了連鎖反應(yīng)。盡管法拉利主要面向頂尖富豪群體，但主流品牌也紛紛跟進(jìn)。大眾集團(tuán)正逐步淘汰觸控按鍵，將原本集成在觸屏里的功能重新?lián)Q回物理按鍵。現(xiàn)代、起亞、豐田等品牌也希望避免過(guò)度依賴屏幕。然而，寶馬、奔馳等品牌為追求“極簡(jiǎn)主義”，取消了絕大多數(shù)傳統(tǒng)操控部件，這讓不少用戶感到失望。