近日，小米科技創(chuàng)始人雷軍在微博上就新一代SU7發(fā)布會(huì)上的一個(gè)技術(shù)表述失誤作出公開(kāi)回應(yīng)，并分享了該車型在被動(dòng)安全測(cè)試中的優(yōu)異表現(xiàn)，引發(fā)了廣泛關(guān)注。

在發(fā)布會(huì)上，雷軍曾提到，新一代SU7在50%偏置碰撞測(cè)試中，兩輛測(cè)試車分別以60公里/小時(shí)的速度正面相撞，相對(duì)速度達(dá)到120公里/小時(shí)，并形容這一碰撞強(qiáng)度相當(dāng)于車輛以120公里/小時(shí)的速度直接撞擊墻壁。此說(shuō)法隨即引發(fā)網(wǎng)友熱議，部分具備物理知識(shí)的網(wǎng)友指出，從能量守恒的角度分析，兩輛相同質(zhì)量的車輛以相同速度對(duì)撞時(shí)，每輛車實(shí)際承受的沖擊力僅相當(dāng)于單輛車以60公里/小時(shí)撞擊靜止障礙物，而非120公里/小時(shí)。他們進(jìn)一步解釋，120公里/小時(shí)撞擊墻壁的沖擊力實(shí)際是60公里/小時(shí)的四倍。

面對(duì)網(wǎng)友的質(zhì)疑，雷軍迅速在微博上作出澄清。他承認(rèn)自己在發(fā)布會(huì)上的表述存在口誤，并感謝網(wǎng)友的指正。雷軍強(qiáng)調(diào)，科學(xué)討論應(yīng)基于嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臄?shù)據(jù)和邏輯，此次爭(zhēng)議也體現(xiàn)了公眾對(duì)汽車安全技術(shù)的關(guān)注。他同時(shí)提到，中汽中心已發(fā)布相關(guān)測(cè)試視頻，詳細(xì)記錄了碰撞過(guò)程及數(shù)據(jù)，為公眾提供了直觀的參考。

根據(jù)中汽中心公布的測(cè)試結(jié)果，在50%偏置碰撞中，兩輛測(cè)試車以60公里/小時(shí)的速度相撞，碰撞能量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)工況的1.44倍。這一數(shù)據(jù)表明，新一代SU7在極端碰撞場(chǎng)景下仍能保持較高的結(jié)構(gòu)完整性，為車內(nèi)乘員提供可靠的保護(hù)。雷軍表示，小米汽車始終將安全作為研發(fā)的核心指標(biāo)，未來(lái)將繼續(xù)通過(guò)嚴(yán)苛的測(cè)試驗(yàn)證產(chǎn)品性能，確保每一項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)都經(jīng)得起推敲。