3月16日晚，上海浦東張江科學(xué)城內(nèi)，一場聚焦汽車行業(yè)目光的技術(shù)發(fā)布會落下帷幕。極氪8X的亮相，不僅讓現(xiàn)場媒體感受到技術(shù)創(chuàng)新的沖擊，更在資本市場掀起漣漪。吉利汽車集團高級副總裁、極氪品牌銷售公司總經(jīng)理林杰在專訪中透露，發(fā)布會后38分鐘內(nèi)，新車訂單量突破1萬輛，這一數(shù)據(jù)經(jīng)公證處全程監(jiān)督，截至當(dāng)晚已逼近2萬大關(guān)。

資本市場對這場發(fā)布會的反應(yīng)迅速而直接。次日，吉利汽車（00175.HK）股價收盤上漲4.55%，報18.84港元/股，盤中漲幅一度接近6%，市值重返2000億港元關(guān)口。這一表現(xiàn)被業(yè)內(nèi)視為對吉利完成極氪私有化后首次“合體”亮相的積極回應(yīng)。分析人士指出，極氪8X的推出，標志著吉利在豪華新能源汽車領(lǐng)域的布局進入新階段，為2026年充滿不確定性的市場增添了確定性因素。

預(yù)售訂單的爆發(fā)式增長，源于極氪8X的技術(shù)硬實力。37.68萬元起的預(yù)售價雖低于市場預(yù)期，但全棧900V高壓架構(gòu)、混動領(lǐng)域首個三電機兆瓦級電驅(qū)、2.96秒破百的加速性能，以及行業(yè)首個4S級認證的AI數(shù)字底盤，構(gòu)成了其核心競爭力。林杰在專訪中強調(diào)：“技術(shù)含量是這款車的核心價值，我們希望通過這場發(fā)布會把技術(shù)講透。”這種底氣，源于吉利控股集團的技術(shù)積淀與資源整合能力。

極氪8X的定位直指傳統(tǒng)豪華品牌腹地。發(fā)布會以“新公路之王”為標簽，明確對標寶馬X5M、保時捷卡宴Turbo GT等車型。林杰直言：“中國品牌有能力贏得全球認可的新公路之王稱號。”這一表述的背后，是極氪9X已連續(xù)4個月蟬聯(lián)50萬級大型SUV銷冠，單車均價超53萬元，且80%用戶來自BBA、保時捷等傳統(tǒng)豪華品牌的現(xiàn)實支撐。極氪8X的加入，與主打家庭商務(wù)的9X、聚焦科技豪華的7X形成“三駕馬車”，構(gòu)建起覆蓋高端市場多細分領(lǐng)域的體系化布局。

極氪8X的火爆預(yù)售，也驗證了吉利私有化極氪的戰(zhàn)略價值。2024年，極氪全年研發(fā)投入近百億元，凈虧損57.9億元，獨立運營帶來的資源分散問題逐漸顯現(xiàn)。2025年底完成私有化后，極氪與吉利的技術(shù)協(xié)同效應(yīng)顯著提升。極氪整車研究院院長徐云透露，8X搭載的浩瀚超級電混系統(tǒng)，基于純電架構(gòu)開發(fā)理念打造，而非傳統(tǒng)油改電或增程式路線，這種技術(shù)共享使研發(fā)效率提升超30%。

市場數(shù)據(jù)進一步印證了極氪的成長潛力。今年前兩個月，吉利汽車銷量達47.6萬輛，同比增長1%，其中極氪品牌累計銷量4.77萬輛，同比激增84%。隨著極氪8X的產(chǎn)能爬坡，月銷量突破3萬輛甚至沖擊4萬輛的目標并非遙不可及。林杰指出，20萬以上豪華車市場年規(guī)模穩(wěn)定在600萬輛左右，極氪的增量空間才剛剛打開。

資本市場對“一個吉利”的期待，在極氪8X的預(yù)售成績中得到回應(yīng)。分析人士認為，技術(shù)共享帶來的效率提升、高端市場的體系化布局，以及銷量增長的確定性，正在推動吉利汽車的估值邏輯從“銷量驅(qū)動”轉(zhuǎn)向“品牌驅(qū)動”。3月17日的股價表現(xiàn)，正是這種預(yù)期的直接體現(xiàn)。