近期，汽車行業(yè)圍繞智能駕駛的討論熱度居高不下，技術(shù)落地與用戶體驗(yàn)升級(jí)成為行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)。上汽大眾與Momenta的深度合作，為合資品牌在智能電動(dòng)領(lǐng)域的發(fā)展開辟了新路徑，引發(fā)市場(chǎng)廣泛關(guān)注。

3月16日，上汽大眾ID.ERA技術(shù)發(fā)布會(huì)在上海盛大舉行。會(huì)上，全球首搭Momenta R7強(qiáng)化學(xué)習(xí)世界模型的“物理AI上車”技術(shù)驚艷亮相，同時(shí)九大行業(yè)領(lǐng)先的黑科技集中登場(chǎng)，以“人本科技”為核心，完成了新能源技術(shù)體系的全面革新。這一系列動(dòng)作，標(biāo)志著深耕中國市場(chǎng)42年的上汽大眾，在新能源領(lǐng)域完成了關(guān)鍵轉(zhuǎn)型，有望重塑新能源賽道的競(jìng)爭(zhēng)格局。

此次發(fā)布會(huì)，上汽大眾首次全面解析了黃金增程、行云智能底盤、云棲智艙、行云智能輔助駕駛四大核心技術(shù)矩陣。九大黑科技精準(zhǔn)聚焦行業(yè)與用戶痛點(diǎn)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力。其中，黃金增程系統(tǒng)依托“機(jī)皇”EA211 1.5T增程器，構(gòu)建起“高效、靜謐、恒勁”的性能黃金三角。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了CLTC純電續(xù)航超400km、綜合續(xù)航超1600km的出色成績(jī)，四驅(qū)版虧電油耗低至6.27L/100km，增程器介入時(shí)NVH差異低于0.5分貝，成功解決了增程車型虧電油耗高、發(fā)動(dòng)機(jī)介入突兀、虧電動(dòng)力弱等難題，重新定義了增程3.0時(shí)代。

針對(duì)大型SUV“大車難開”的普遍困擾，行云智能底盤給出了創(chuàng)新解決方案。以車長超5.2米、滿載車重超3噸的ID.ERA 9X為例，憑借后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，其最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為4.85米。搭配前雙叉臂 + 后五連桿獨(dú)立懸架以及150mm超大行程雙腔空懸，再結(jié)合德系精準(zhǔn)調(diào)校，讓這款大型旗艦SUV在操控靈活性與駕乘舒適性之間找到了完美平衡。

行云智能輔助駕駛是此次發(fā)布會(huì)的另一大亮點(diǎn)。上汽大眾與Momenta合作，全球首搭R7強(qiáng)化學(xué)習(xí)世界模型，使智能駕駛具備了對(duì)物理世界的理解能力。這一技術(shù)讓關(guān)鍵安全指標(biāo)相較此前提升5倍以上，邁出了“物理AI上車”的關(guān)鍵一步，開啟了智能輔助駕駛認(rèn)知智能的新時(shí)代。

在安全與品質(zhì)方面，ID.ERA 9X同樣表現(xiàn)出色。它搭載大眾“六邊形電池安全”防護(hù)，底部防護(hù)可承受2000J底部撞擊，遠(yuǎn)超國標(biāo)要求150J的13倍。同時(shí)，該車落地“上汽大眾碰撞安全4.0”標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過超千萬公里的整車道路測(cè)試，為德系品質(zhì)安全筑牢了堅(jiān)實(shí)底線。

從黃金增程器的技術(shù)突破，到智能底盤的體驗(yàn)革新，再到智能駕駛的行業(yè)領(lǐng)先，上汽大眾此次發(fā)布會(huì)充分展現(xiàn)了“全球智慧 + 中國速度”的深度融合。九大黑科技的集中呈現(xiàn)，不僅彰顯了老牌車企42年的深厚造車底蘊(yùn)，更通過全維度的技術(shù)升級(jí)，為新能源賽道的競(jìng)爭(zhēng)帶來了新的變數(shù)。值得一提的是，此次ID.ERA技術(shù)成果的集大成之作ID.ERA 9X，將于3月30日正式開啟預(yù)售。