在深圳大運(yùn)中心體育館，比亞迪以一場(chǎng)主題為“閃充中國(guó) 改變世界”的發(fā)布會(huì)，向全球展示了其在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的最新突破——第二代刀片電池與1500kW閃充技術(shù)。這一技術(shù)組合不僅創(chuàng)造了“5分鐘充至70%、9分鐘充至97%”的全球量產(chǎn)最快充電紀(jì)錄，更在零下30度低溫環(huán)境下僅增加3分鐘充電時(shí)間，徹底攻克了“充電慢”與“低溫充電難”兩大行業(yè)頑疾，為新能源汽車(chē)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的“上半場(chǎng)”畫(huà)上完美句點(diǎn)。

比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)王傳福在發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)：“沒(méi)有人比我們更懂電池。”這一底氣源于第二代刀片電池在能量密度、安全性與充電效率上的全面突破。通過(guò)創(chuàng)新全鏈路離子“閃通”技術(shù)體系，電池在正極、負(fù)極、電解液等核心環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)技術(shù)迭代，內(nèi)阻大幅降低，產(chǎn)熱顯著減少；配合全溫域智能熱管理系統(tǒng)，電池在極端環(huán)境下仍能保持高效散熱，確保閃充與安全的雙重保障。數(shù)據(jù)顯示，搭載第二代刀片電池的騰勢(shì)Z9GT續(xù)航里程達(dá)1036公里，能量密度較第一代提升超5%，而電池壽命與質(zhì)保政策也同步升級(jí)——電芯終身保修，容量保持率整體提升2.5%，解決諸多電動(dòng)化難題的同時(shí)，為用戶提供更持久的用車(chē)保障。

閃充技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，離不開(kāi)電池、整車(chē)與充電網(wǎng)絡(luò)的深度協(xié)同。比亞迪作為少數(shù)同時(shí)掌握電池自研自產(chǎn)與整車(chē)制造能力的車(chē)企，通過(guò)“電驅(qū)復(fù)用”技術(shù)將電機(jī)線圈轉(zhuǎn)化為變壓器，為整車(chē)充電升壓，大幅提升充電效率。針對(duì)傳統(tǒng)超充樁對(duì)電網(wǎng)的沖擊問(wèn)題，比亞迪推出配套儲(chǔ)能方案，結(jié)合全球首創(chuàng)的“滑軌懸吊式T型樁”設(shè)計(jì)，打造出單槍功率1500kW的閃充樁。這一設(shè)計(jì)不僅突破電網(wǎng)容量限制，更以“零重力充電槍”、懸空槍線等創(chuàng)新，解決傳統(tǒng)充電樁槍重、線臟、操作繁瑣等痛點(diǎn)，用戶通過(guò)比亞迪閃充APP即可實(shí)現(xiàn)“即插即充、無(wú)感支付”。

為加速閃充技術(shù)普及，比亞迪同步啟動(dòng)“閃充中國(guó)”戰(zhàn)略，計(jì)劃2026年底前在全國(guó)建設(shè)2萬(wàn)座閃充站，其中1.8萬(wàn)座采用“閃充站中站”模式，與第三方充電運(yùn)營(yíng)商合作改造現(xiàn)有站點(diǎn)，降低建設(shè)成本；2000座“閃充高速站”將覆蓋近三分之一高速公路服務(wù)區(qū)，確保平均每100公里就有一座站點(diǎn)。在覆蓋范圍上，比亞迪承諾實(shí)現(xiàn)一二線城市3公里、三四線城市5公里、五六線城市6公里內(nèi)均有閃充站，城區(qū)90%區(qū)域5公里內(nèi)可達(dá)。用戶還可通過(guò)“圓夢(mèng)建站”計(jì)劃參與站點(diǎn)規(guī)劃，滿足個(gè)性化需求。

發(fā)布會(huì)上，比亞迪宣布為所有搭載第二代刀片電池的閃充車(chē)車(chē)主提供一年免費(fèi)閃充權(quán)益，并在免費(fèi)期結(jié)束后保持行業(yè)同價(jià)收費(fèi)。這一政策不僅降低用戶初期使用成本，更通過(guò)實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)打消低溫焦慮——在哈爾濱、北京等地的冬季實(shí)測(cè)中，比亞迪閃充在低溫環(huán)境下“充飽”速度僅比常溫慢3分鐘，刷新高寒地區(qū)車(chē)主認(rèn)知。王傳福直言：“電動(dòng)汽車(chē)已解決性能、成本與安全性問(wèn)題，如今補(bǔ)能效率與低溫性能成為最后壁壘，而比亞迪正用技術(shù)將其逐一擊破。”