在深圳大運中心體育館，比亞迪以一場主題為“閃充中國 改變世界”的發(fā)布會，向全球展示了其在新能源汽車領(lǐng)域的最新突破——第二代刀片電池與1500kW閃充技術(shù)。這一組合不僅創(chuàng)造了“5分鐘充至70%、9分鐘充至97%”的量產(chǎn)充電速度紀(jì)錄，更在零下30度低溫環(huán)境下僅增加3分鐘充電時間，徹底解決諸多電動化難題，為新能源汽車普及掃清關(guān)鍵障礙。

比亞迪集團董事長王傳福在發(fā)布會上直言：“沒有人比我們更懂電池。”基于這一底氣，第二代刀片電池通過全鏈路離子“閃通”技術(shù)體系，在正極、負極、電解液等核心環(huán)節(jié)實現(xiàn)創(chuàng)新，將電池內(nèi)阻降低至行業(yè)領(lǐng)先水平，從源頭減少產(chǎn)熱。配合全溫域智能熱管理系統(tǒng)，電池在極端溫度下的安全性與充放電效率均得到顯著提升，甚至實現(xiàn)“閃充對電池壽命幾乎無影響”的突破。數(shù)據(jù)顯示，搭載該電池的騰勢Z9GT車型續(xù)航里程達1036公里，能量密度較第一代提升超5%，同時電芯終身保修、容量保持率質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)提高2.5%，為用戶提供“超長續(xù)航+終身安心”的雙重保障。

閃充技術(shù)的落地，離不開整車與充電網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同創(chuàng)新。比亞迪作為少數(shù)同時掌握電池與整車技術(shù)的車企，通過“電驅(qū)復(fù)用”技術(shù)將電機線圈轉(zhuǎn)化為變壓器，為整車充電升壓，大幅提升充電效率。在充電基礎(chǔ)設(shè)施方面，比亞迪自主研發(fā)的1500kW單槍閃充樁配合超級儲能系統(tǒng)，突破電網(wǎng)容量限制，避免對電網(wǎng)造成沖擊。更值得關(guān)注的是，其首創(chuàng)的“閃充站中站”模式允許第三方充電站在現(xiàn)有設(shè)施上加裝閃充設(shè)備，預(yù)計年底將與運營商合作建成1.8萬座此類站點，覆蓋全國一二線城市3公里、三四線城市5公里生活圈。

針對用戶充電體驗痛點，比亞迪閃充樁采用“滑軌懸吊式T型樁”設(shè)計，實現(xiàn)“零重力充電槍”與懸空槍線，避免纏繞且操作輕便。通過比亞迪閃充APP，用戶可享受“即插即充、無感支付”服務(wù)，徹底告別傳統(tǒng)充電樁“槍重、線臟、流程繁瑣”的困擾。為加速技術(shù)普及，比亞迪宣布所有搭載第二代刀片電池的車型車主，自交車日起可享全國閃充站1年免費充電權(quán)益，后續(xù)收費標(biāo)準(zhǔn)也將與行業(yè)持平。

發(fā)布會現(xiàn)場展示的冬季實測數(shù)據(jù)進一步印證技術(shù)實力：在哈爾濱、北京等低溫地區(qū)，比亞迪閃充從20%充至97%僅比常溫多3分鐘，這一成果直接擊中高寒地區(qū)新能源汽車滲透率低的痛點。王傳福強調(diào)：“治理充電慢與低溫充電難，必須治根。”隨著第二代刀片電池與閃充技術(shù)的落地，新能源汽車電動化“上半場”的最后一塊拼圖正式補齊。

根據(jù)規(guī)劃，比亞迪將在2026年底前在全國建成2萬座閃充站，其中2000座將覆蓋近三分之一高速公路服務(wù)區(qū)，形成“平均每100公里一座”的高速充電網(wǎng)絡(luò)。首批1000座“閃充高速站”將于五一假期前投入使用，確保用戶長途出行無憂。比亞迪還啟動“圓夢建站”計劃，允許4名車主聯(lián)合申請在符合條件的區(qū)域建設(shè)閃充站，真正實現(xiàn)“需求在哪里，站點建哪里”。這一系列舉措，標(biāo)志著新能源汽車正式邁入“閃充時代”，而中國技術(shù)方案也將加速走向全球市場。