“小米二手車價(jià)格崩盤”的討論近日在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)熱議，甚至有傳言稱車商收購(gòu)小米二手車后虧損嚴(yán)重。面對(duì)輿論壓力，小米創(chuàng)始人雷軍公開(kāi)回應(yīng)稱，小米二手車保值率達(dá)80.1%，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。為探究真相，記者走訪濟(jì)南二手車市場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)實(shí)際情況與網(wǎng)絡(luò)傳言存在顯著差異。

在濟(jì)西二手車交易市場(chǎng)，富弛二手車店老板劉先生向記者展示了一輛2024年上牌、行駛3.6萬(wàn)公里的小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版。這輛車僅有一次2000元出險(xiǎn)記錄，車身僅有兩道細(xì)微劃痕，車況接近全新。當(dāng)記者提及網(wǎng)上“崩盤”說(shuō)法時(shí)，劉先生直言：“那些說(shuō)賠錢的要么是炒作，要么是早期囤車想賺快錢的。我們做二手車講究快進(jìn)快出，這輛車收價(jià)14萬(wàn)出頭，分期付款還能再優(yōu)惠，開(kāi)一年半折舊三成完全在新能源車正常范圍內(nèi)。”

另一家展廳內(nèi)，十幾輛不同配置的小米SU7整齊停放。工作人員透露，2025年全年共收購(gòu)100臺(tái)小米二手車，已售出80余臺(tái)。其中車齡一年內(nèi)、里程約1萬(wàn)公里的Max版售價(jià)20萬(wàn)至21萬(wàn)，標(biāo)準(zhǔn)版約16萬(wàn)。“銷售情況只能說(shuō)中規(guī)中矩，既沒(méi)有特別難賣，也不算暢銷。”該工作人員表示。

對(duì)于雷軍引用的80.1%保值率數(shù)據(jù)，多位車商認(rèn)為這僅代表“理想樣本”。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，該數(shù)值基于頂配車型、暢銷顏色、極低里程（5000公里內(nèi)）且無(wú)出險(xiǎn)記錄的車輛測(cè)算得出。而市場(chǎng)上流通的普通車型因使用痕跡明顯，保值率普遍低于這一標(biāo)準(zhǔn)。

濟(jì)南新e程汽車銷售總監(jiān)肖紹華分析稱，小米二手車價(jià)格回落是市場(chǎng)理性的表現(xiàn)。“早期小米汽車因供需失衡出現(xiàn)‘開(kāi)一年不賠錢’的異常現(xiàn)象，現(xiàn)在供應(yīng)量增加后價(jià)格自然回調(diào)。”他特別指出，2026款小米SU7的上市進(jìn)一步加劇了舊款車型的貶值壓力。雷軍此前也在微博承認(rèn)，改款車型會(huì)影響保值率，但小米仍保持頭部地位。

新能源汽車的特殊屬性也在影響二手市場(chǎng)。由于電池衰減和部分權(quán)益僅限首任車主，新能源二手車整體流通率僅約20%。肖紹華介紹：“新能源車首年折舊20%-30%，之后每年約10%，這是行業(yè)規(guī)律。”他以一輛2023年上牌的Smart精靈#1為例，該車原價(jià)24.6萬(wàn)，行駛2.6萬(wàn)公里后，僅兩年時(shí)間折舊率達(dá)60%，最終以9.4萬(wàn)元成交。

消費(fèi)者購(gòu)車心態(tài)的變化同樣值得關(guān)注。小米YU7車主小新表示，自己經(jīng)歷搶購(gòu)、等待、提車的全過(guò)程后，認(rèn)為當(dāng)前價(jià)格波動(dòng)是“饑餓營(yíng)銷后的理性回歸”。而另一位準(zhǔn)車主木木則因提車周期過(guò)長(zhǎng)選擇放棄，寧愿損失5000元定金也不愿繼續(xù)等待。這種矛盾心理反映出新能源市場(chǎng)供需關(guān)系的微妙變化。

二手車商的生存壓力在數(shù)據(jù)中更為直觀。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)《2025年度白皮書》顯示，盡管全年交易量突破2000萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.52%，但超七成車商陷入虧損。2025年上半年調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，在交易量微增1.99%的情況下，車商虧損比例高達(dá)73.6%，單臺(tái)車平均利潤(rùn)下降7500元。

面對(duì)困境，車商們開(kāi)始探索新出路。肖紹華的團(tuán)隊(duì)通過(guò)直播賣車實(shí)現(xiàn)80%的銷售額，他認(rèn)為：“二手車是非標(biāo)品，直播能讓客戶直觀看到車況，建立信任。”劉先生則采用“快消品”策略：“現(xiàn)在每輛車?yán)麧?rùn)僅幾千元，流轉(zhuǎn)周期不超過(guò)一個(gè)月，這對(duì)收車定價(jià)和周轉(zhuǎn)效率要求極高。”

這種轉(zhuǎn)變最終惠及消費(fèi)者。準(zhǔn)備購(gòu)車的趙先生算了一筆賬：“用原價(jià)六折的價(jià)格，就能買到技術(shù)仍領(lǐng)先的一年級(jí)智能電動(dòng)車，非常劃算。”市場(chǎng)分析師指出，高折舊率正在重塑消費(fèi)者的購(gòu)車觀念，或許將催生新的“理性消費(fèi)”時(shí)代。