豐田世紀(jì)系列即將迎來一款備受矚目的新成員——世紀(jì)雙門轎跑。這款車型在數(shù)月前首次亮相后，如今傳出即將正式量產(chǎn)的消息，而其動力系統(tǒng)的選擇更是引發(fā)了廣泛關(guān)注。據(jù)日本媒體報道，這款旗艦轎跑或?qū)⒎艞壌饲皞髀劦腉R GT 4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，轉(zhuǎn)而采用一套更為強(qiáng)勁的6.0升雙渦輪增壓V12插電式混合動力系統(tǒng)。

世紀(jì)系列如今已獨(dú)立為專屬品牌，這一動力配置與其高端定位高度契合。盡管目前尚不清楚這款V12發(fā)動機(jī)是豐田自主研發(fā)的新機(jī)型，還是基于現(xiàn)有設(shè)計改進(jìn)而來，但有消息稱其最大馬力可能超過800匹。此前，世紀(jì)轎車曾長期搭載豐田自研的V12發(fā)動機(jī)，直到2018年第三代G60款上市時才換裝為混動V8發(fā)動機(jī)，最大馬力為425匹。

無論最終選擇何種動力系統(tǒng)，豐田計劃為這款轎跑標(biāo)配E-Four電動四驅(qū)系統(tǒng)，以確保強(qiáng)勁動力的高效輸出。變速箱方面，預(yù)計將匹配8速或10速手自一體變速箱，但具體細(xì)節(jié)尚未公布。

去年10月亮相的橙紅色世紀(jì)雙門轎跑概念車，其量產(chǎn)版的外觀設(shè)計大概率會高度還原概念車，但部分設(shè)計元素會進(jìn)行簡化調(diào)整。例如，概念車采用的黑色輪拱和加高的離地間隙借鑒了SUV的設(shè)計風(fēng)格，顯得有些突兀，預(yù)計不會出現(xiàn)在量產(chǎn)版中。內(nèi)飾方面，概念車采用了獨(dú)特的雙座布局，僅配備主駕駛位和副駕駛后方的單個乘客位，以提供專屬駕乘體驗。然而，這種設(shè)計實用性較低，因此量產(chǎn)版預(yù)計將采用更傳統(tǒng)的四座布局。

盡管官方尚未公布定價，但有報道稱，世紀(jì)雙門轎跑將采取限量生產(chǎn)模式，售價將定位高端，與賓利歐陸GT、勞斯萊斯魅影等超豪華雙門轎跑持平。不過，豐田并未將純粹的奢華感作為核心競爭點(diǎn)，而是希望依托豐田長久以來的可靠口碑打造差異化優(yōu)勢。其研發(fā)目標(biāo)是打造一款極致的豪華旗艦車型，既具備稀缺的專屬屬性和強(qiáng)勁的性能表現(xiàn)，又能保證長久的耐用性。在超豪華汽車領(lǐng)域，可靠性往往被忽視，而豐田的這一定位或?qū)⒊蔀樵撥嚨囊淮筚u點(diǎn)。若量產(chǎn)版沿用“世紀(jì)雙門轎跑”這一命名，該車預(yù)計將于2027年正式上市，恰逢世紀(jì)系列誕生60周年，同時也是該系列正式獨(dú)立為專屬品牌的重要節(jié)點(diǎn)。