當那枚閃耀著金色光芒的大眾車標出現(xiàn)在車頭時，瞬間吸引了所有人的目光，亮得有些晃眼。這可不是我們熟悉的那個“套娃式”大眾，如今它換上了一套頗具氣勢的“黑金戰(zhàn)甲”，仿佛要在新勢力云集的汽車市場中殺出一條血路。

前臉部分，封閉式造型搭配分體式大燈，再加上下方兩道熏黑的梯形格柵，整體風格與以往的大眾車型截然不同，充滿了獨特的韻味。車身側(cè)面，一條黑色飾條從大燈一直延伸至車門，與21英寸的金色輪轂相得益彰，行駛在路上，回頭率絕對爆表。不過，也得提醒一下，這金色的卡鉗和輪轂要是不小心蹭到馬路牙子，補漆的時候可就得心疼一番了。

來到車尾，紅色的發(fā)光尾標下方是一排金色的“ID.UNYX”字母，十分醒目。最有趣的是高位剎車燈，竟然設(shè)計成了狼堡的狼標形狀。當踩下剎車時，一只紅色的狼在頭頂亮起，這波情懷營銷，著實讓人佩服。

打開車門，坐進車內(nèi)，五米長的車身帶來的寬敞空間讓人眼前一亮。長寬高分別為5000/1954/1688毫米，軸距更是達到了3030毫米，這樣的硬指標在同級別車型中相當突出。此前體驗過小米YU7和理想i6，但與眾08的后排腿部空間明顯更為寬敞。在后排翹起二郎腿，腳尖離前座還有兩拳的距離，這種大五座的布局，確實能讓后排乘客享受舒適的乘坐體驗，相比那些為了追求七座而犧牲空間的偽七座車型，大五座才是這個尺寸下的正確選擇。

車內(nèi)的雙聯(lián)屏和懸浮儀表盤雖然還未通電，但從設(shè)計來看，科技感十足。如今高通驍龍8295P芯片已成為標配，車機的流暢度應該無需擔憂。而運動風格座椅更是讓人驚喜，包裹性十足，坐墊長度也恰到好處，不像某些新勢力車型為了節(jié)省空間，把坐墊做得又短又硬，像小板凳一樣。

動力方面，與眾08更是毫不遜色。雙電機版本前后電機總功率高達370千瓦，約合500多匹馬力。對于這樣一臺兩噸多的大車來說，一腳電門下去，強烈的推背感肯定少不了。不過，單電機后驅(qū)版或許更值得期待，230千瓦的功率推動這臺車綽綽有余，而且后驅(qū)車帶來的駕駛樂趣，懂的人都懂。

在續(xù)航方面，雖然搭載的是磷酸鐵鋰電池，重量相對較大，但800伏快充技術(shù)能在關(guān)鍵時刻發(fā)揮作用。申報的續(xù)航里程為730公里，即便在冬天打個六折，也能輕松跑個400多公里，滿足跨省出行需求。

底盤調(diào)校一直是大眾的強項，這一點在眾08上同樣得到了體現(xiàn)。3米多的軸距配合德系底盤的韌勁，高速行駛時穩(wěn)如泰山，過彎時也能提供足夠的支撐力，不會出現(xiàn)某些車型直線加速快，但一進彎道就推頭嚴重的情況。

如今，小米和理想已經(jīng)將中大型SUV市場競爭得異常激烈，與眾08想要脫穎而出，僅靠金標和狼堡情懷是遠遠不夠的。L2++級的輔助駕駛系統(tǒng)必須實用，OTA升級要及時跟上，而最關(guān)鍵的還是價格。大眾安徽這次可謂是傾盡全力，從尺寸、動力到設(shè)計，都展現(xiàn)出與新勢力一決高下的決心。這臺充滿“狼性”的車型，能否在激烈的市場競爭中分得一杯羹，就看上市時能否給出一個令人心動的價格了。畢竟，如今的消費者在購車時既看重情懷，更看重實實在在的價格和性價比。