近日，一項(xiàng)針對(duì)M1類純電動(dòng)汽車的全新國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布，旨在通過(guò)嚴(yán)格的能量消耗量限值要求，推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級(jí)與健康發(fā)展。該標(biāo)準(zhǔn)適用于最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過(guò)3500公斤的M1類純電動(dòng)汽車，涵蓋乘用車及部分輕型商用車，對(duì)車輛電耗提出了更為精細(xì)化的管控措施。

與上一版推薦性標(biāo)準(zhǔn)相比，新標(biāo)準(zhǔn)在限值要求上顯著加嚴(yán)。以基準(zhǔn)質(zhì)量1780公斤的車型為例，其電耗限值總體加嚴(yán)約11%。同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)整車質(zhì)量差異制定了分階段、差異化的限值體系，將原階梯型限值形式調(diào)整為線型，并優(yōu)化了質(zhì)量分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。具體而言，純電動(dòng)乘用車的整車質(zhì)量拐點(diǎn)由原來(lái)的750公斤和2510公斤調(diào)整為1090公斤和2710公斤，使電耗管控更加精準(zhǔn)。

以市場(chǎng)主流的2噸級(jí)車型為例，新標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定其百公里電耗不得超過(guò)15.1度電。據(jù)測(cè)算，企業(yè)完成技術(shù)升級(jí)后，在電池容量不變的情況下，電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程平均可提升約7%，這將顯著改善駕駛者的使用體驗(yàn)。對(duì)于特殊技術(shù)特性的車型，標(biāo)準(zhǔn)則根據(jù)其性能特點(diǎn)適當(dāng)放寬了限值要求，體現(xiàn)了分類管理的靈活性。

該標(biāo)準(zhǔn)的制定過(guò)程歷時(shí)多年，由國(guó)內(nèi)外70余家主要乘用車整車及零部件企業(yè)共同參與研究。2025年5月30日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)）正式批準(zhǔn)發(fā)布這一標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)由工業(yè)和信息化部提出并歸口，全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)負(fù)責(zé)組織修訂工作。

在實(shí)施時(shí)間方面，新申請(qǐng)型式批準(zhǔn)的車型將從2026年1月1日起執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)，而已獲得型式批準(zhǔn)的車型則給予兩年過(guò)渡期，自2028年1月1日起開(kāi)始執(zhí)行。這一安排既確保了新標(biāo)準(zhǔn)的及時(shí)落地，也為企業(yè)技術(shù)改造預(yù)留了充足時(shí)間。通過(guò)統(tǒng)一能量消耗量限值要求，該標(biāo)準(zhǔn)將進(jìn)一步完善電動(dòng)汽車管理機(jī)制，為產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供技術(shù)支撐。