上汽集團(tuán)近日發(fā)布的2025年業(yè)績(jī)預(yù)告引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注。數(shù)據(jù)顯示，公司預(yù)計(jì)全年凈利潤(rùn)將達(dá)90億至110億元，同比增幅最高可達(dá)558%，扣非后凈利潤(rùn)區(qū)間為70億至82億元。這一數(shù)據(jù)與2024年形成鮮明對(duì)比——當(dāng)年受價(jià)格戰(zhàn)與轉(zhuǎn)型壓力影響，公司全年銷(xiāo)量下滑至401萬(wàn)輛，凈利潤(rùn)僅16.66億元，扣非后更出現(xiàn)54.09億元的凈虧損。

海外市場(chǎng)成為上汽集團(tuán)業(yè)績(jī)反轉(zhuǎn)的關(guān)鍵支撐。2024年，上汽MG品牌在歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)量突破30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近30%，帶動(dòng)海外整體銷(xiāo)量突破60萬(wàn)輛。截至目前，該品牌累計(jì)出口量已超300萬(wàn)輛，創(chuàng)下單一品牌出口紀(jì)錄。更值得關(guān)注的是，上汽通過(guò)戰(zhàn)略調(diào)整將出海模式從產(chǎn)品輸出升級(jí)為生態(tài)輸出。典型案例是印度市場(chǎng)：公司以35億元累計(jì)投資換取51%股權(quán)轉(zhuǎn)讓?zhuān)胗《菾SW集團(tuán)等戰(zhàn)略投資者，預(yù)計(jì)通過(guò)交易獲利50至70億元。此舉不僅提前收回全部投資成本，更通過(guò)股權(quán)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)保留49%持股比例與53%投票權(quán)，未來(lái)可持續(xù)分享工廠約半數(shù)利潤(rùn)。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型同樣取得突破。自主品牌銷(xiāo)量占比首次突破65%，標(biāo)志著"合資依賴(lài)癥"得到實(shí)質(zhì)性改善。榮威與MG雙品牌表現(xiàn)亮眼：榮威憑借D6、M7 DMH等新能源車(chē)型實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)復(fù)蘇，MG4開(kāi)啟預(yù)售24小時(shí)內(nèi)訂單量突破1.1萬(wàn)輛，推動(dòng)雙品牌國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)245.3%。與華為合作的尚界品牌雖僅運(yùn)營(yíng)兩三個(gè)月，已累計(jì)交付超2萬(wàn)輛，展現(xiàn)出強(qiáng)勁增長(zhǎng)潛力。高端品牌智己汽車(chē)更實(shí)現(xiàn)歷史性突破——2025年銷(xiāo)量達(dá)8.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.68%的同時(shí)首次實(shí)現(xiàn)全成本盈利，其降本增效經(jīng)驗(yàn)有望向其他品牌復(fù)制推廣。

合資板塊在銷(xiāo)量調(diào)整中守住利潤(rùn)底線。上汽通用實(shí)現(xiàn)連續(xù)五個(gè)季度盈利，銷(xiāo)量同比回升；上汽大眾雖未公布年報(bào)，但百萬(wàn)銷(xiāo)量基盤(pán)保持穩(wěn)定，符合大眾集團(tuán)在華保利潤(rùn)的戰(zhàn)略定位。這種"銷(xiāo)量換利潤(rùn)"的調(diào)整策略，反映出車(chē)企在激烈競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下對(duì)盈利能力的重新審視。資本市場(chǎng)已對(duì)此作出積極回應(yīng)：2025年12月12日，上汽集團(tuán)在時(shí)隔一年后重新回歸上證50指數(shù)成分股，彰顯投資者對(duì)公司轉(zhuǎn)型成效的認(rèn)可。盡管完全轉(zhuǎn)型仍需時(shí)日，但業(yè)績(jī)V型反轉(zhuǎn)已證明傳統(tǒng)車(chē)企通過(guò)戰(zhàn)略調(diào)整仍能重獲市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。