長城汽車近日推出全新“歸元”平臺，其命名源于網(wǎng)友票選，體現(xiàn)了“回歸造車本質(zhì)”的設計理念。這一平臺突破了傳統(tǒng)“動力+底盤+車身”的機械組合模式，采用模塊化設計思路，將硬件拆解為最小功能單元，軟件則以標準化服務形式呈現(xiàn)，通過原生AI實現(xiàn)智能調(diào)度。這種架構使車輛能夠兼容多種動力形式，包括插電混動、純電動及氫燃料電池，滿足全球不同市場的需求。

作為可進化的智能體，歸元平臺搭載了Coffee EEA 4.0電子電氣架構，將AI作為車輛的核心控制系統(tǒng)，實現(xiàn)感知、決策與執(zhí)行的全鏈路貫通。配合“雙VLA大模型”與仿生學運動控制系統(tǒng)，車輛能夠模擬生物行為，根據(jù)不同場景自動調(diào)整運行模式。例如，在復雜路況下，系統(tǒng)可主動優(yōu)化動力分配與懸掛參數(shù)，提升駕駛安全性與舒適性。

在安全領域，該平臺引入“T-Safety”理念，通過AI仿真技術優(yōu)化車身結構設計，并首次應用高強度材料與先進制造工藝。更值得關注的是，長城正在研發(fā)全球首個“主被動融合假人”，可在碰撞測試中同步模擬車輛主動減速與碰撞過程，使安全驗證更貼近真實事故場景。這一創(chuàng)新將顯著提升車輛對乘員的保護能力。

針對動力路線的多樣性，歸元平臺采取“全兼容”策略。其插電混動系統(tǒng)將推出“超級Hi4”架構，采用800V高壓平臺與4擋混動變速箱，使D級SUV綜合續(xù)航達1300公里，虧電油耗僅6.3L/100km。純電動方案則基于“超級BEV”架構，支持全域900V高壓與自研6C電芯，峰值充電功率超600kW，10分鐘即可將電量從10%充至80%。平臺還提供“大電量HEV”與“柴油混動”選項，目標降低綜合油耗9%、市區(qū)油耗15%，并賦予柴油車純電級智能體驗。氫燃料領域則探索“強氫強電混動”構型，實現(xiàn)氫能與電能的高效協(xié)同。

支撐這一平臺落地的，是長城汽車長期積累的技術實力。企業(yè)擁有覆蓋整車安全、環(huán)境模擬、智能網(wǎng)聯(lián)等領域的完備實驗室體系，堅持“國內(nèi)開發(fā)+海外驗證”的全球化研發(fā)模式。目前，長城已具備超過150種關鍵零部件的自研自制能力，這種垂直整合優(yōu)勢為歸元平臺的靈活進化提供了堅實基礎。通過高度模塊化的架構設計，該平臺能夠快速響應市場需求變化，避免因技術迭代導致的資源浪費。