長城汽車總裁穆峰近日在發(fā)布會上強調：“動力路線的選擇并非非此即彼的賭局，而是需要靈活適配不同場景的解決方案。”這一理念在長城全新歸元平臺上得到充分體現(xiàn)。該平臺通過模塊化設計實現(xiàn)動力形式的自由組合，覆蓋純電、插混、油混、傳統(tǒng)燃油及氫燃料五大技術路線，支持從1.5L到4.0T V8的多樣化動力總成配置，滿足全球用戶差異化需求。

在硬件架構層面，歸元平臺采用結構樹分解技術，將整車拆解為49個核心模塊與329個通用組件。這種原子化設計使動力系統(tǒng)切換無需改動底盤架構，僅需更換對應模塊即可完成適配。例如純電車型搭載900V高壓架構與6C電芯，實現(xiàn)660km續(xù)航與10.5分鐘快充；插混D級SUV在WLTC工況下綜合續(xù)航達1393公里；油混車型通過Hi4架構實現(xiàn)12%加速性能提升與14.4%油耗降低。更值得關注的是，氫燃料版本突破海外技術壟斷，核心部件實現(xiàn)100%國產(chǎn)化。

全球化適配能力成為歸元平臺的核心競爭力。針對歐洲充電網(wǎng)絡發(fā)達、中東非洲燃油車主導、日韓氫能產(chǎn)業(yè)活躍的市場特征，平臺可通過模塊重組快速調整動力配置。這種設計使單一車型可覆蓋七大品類市場，規(guī)劃推出50余款全球車型，研發(fā)周期較傳統(tǒng)平臺縮短30%以上，零部件通用率超80%，顯著降低生產(chǎn)與維保成本。

智能進化方面，歸元平臺構建了汽車領域首個原生全棧智能體。基于Coffee EEA 4.0算力底座，平臺整合2000余個標準化軟件標簽，形成可擴展的資源池。AI OS車載系統(tǒng)通過多模態(tài)感知與決策子系統(tǒng)，實現(xiàn)從被動響應到主動預判的跨越。雙VLA大模型的應用使車輛具備類人駕駛能力：智駕端通過27個傳感器與激光雷達實現(xiàn)場景解讀與主動防御；座艙端通過記憶功能打造個性化體驗，可根據(jù)路況自動調整動力輸出與底盤參數(shù)。

安全體系構建體現(xiàn)長城的技術深度。平臺遵循全球最嚴苛碰撞標準，首創(chuàng)內外雙門環(huán)結構與2200MPa超高強度車身，相關技術通過千余次自主碰撞試驗驗證。主動安全領域，主被動融合假人技術可還原碰撞全過程，使乘員損傷指標降低20%以上。電安全方面，14項創(chuàng)新設計結合云平臺預警，實現(xiàn)24小時風險監(jiān)控與車-云-人聯(lián)動響應。

穆峰在發(fā)布會上表示：“技術創(chuàng)新的本質是精準匹配用戶需求。”歸元平臺通過動力自由組合、智能持續(xù)進化與安全多維防護，重新定義了全球化汽車平臺的標準。隨著50余款車型的陸續(xù)推出，全球用戶將體驗到“一車多動力、一車多場景”的全新出行方式，這標志著長城汽車從車型制造向體系構建的戰(zhàn)略升級取得實質性突破。