長(zhǎng)城汽車(chē)總裁穆峰近日在發(fā)布會(huì)上表示，面對(duì)動(dòng)力技術(shù)路線的多元選擇，企業(yè)從未將其視為非此即彼的博弈，而是通過(guò)歸元平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了五大動(dòng)力系統(tǒng)的兼容共生。這一平臺(tái)以模塊化設(shè)計(jì)為核心，將整車(chē)拆解為49個(gè)核心模塊與329個(gè)共用組件，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化接口實(shí)現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)的靈活切換，無(wú)需重構(gòu)底盤(pán)架構(gòu)即可適配純電、插混、油混、傳統(tǒng)燃油及氫燃料等多種動(dòng)力形式。
在動(dòng)力性能方面，歸元平臺(tái)展現(xiàn)了強(qiáng)大的技術(shù)整合能力。純電車(chē)型搭載900V高壓架構(gòu)與6C電芯，實(shí)現(xiàn)660公里續(xù)航與10.5分鐘快充至80%的突破；插混車(chē)型通過(guò)800V架構(gòu)與超充電池，使D級(jí)SUV綜合續(xù)航達(dá)1393公里；油混車(chē)型采用Hi4架構(gòu)大電量HEV系統(tǒng)，綜合加速提升12%的同時(shí)降低14.4%油耗。傳統(tǒng)燃油領(lǐng)域覆蓋1.5L至4.0T V8等八種動(dòng)力總成，柴油混動(dòng)技術(shù)更實(shí)現(xiàn)綜合油耗降低9%的突破。氫燃料車(chē)型則通過(guò)全棧自研的電堆、膜電極等核心部件，打破海外技術(shù)壟斷。
平臺(tái)的全動(dòng)力兼容特性顯著提升了全球化效率。針對(duì)不同市場(chǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施條件，歸元平臺(tái)可靈活調(diào)整動(dòng)力配置：歐洲市場(chǎng)側(cè)重純電與氫燃料車(chē)型，中東非洲市場(chǎng)強(qiáng)化燃油與混動(dòng)方案，日韓市場(chǎng)則聚焦氫能技術(shù)應(yīng)用。這種"一平臺(tái)多方案"的策略，避免了為單一市場(chǎng)單獨(dú)研發(fā)的成本投入。
智能架構(gòu)是歸元平臺(tái)的另一大創(chuàng)新。基于Coffee EEA 4.0算力底座，平臺(tái)采用中央計(jì)算+區(qū)域控制的SOA架構(gòu)，整合2000余個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化原子能力標(biāo)簽。AI OS車(chē)載系統(tǒng)通過(guò)多模態(tài)感知與自主決策，實(shí)現(xiàn)從被動(dòng)響應(yīng)到主動(dòng)理解用戶(hù)意圖的跨越。全球首個(gè)雙VLA大模型的應(yīng)用，使智駕系統(tǒng)具備場(chǎng)景解讀、語(yǔ)音控車(chē)等功能，座艙端則通過(guò)記憶能力打造個(gè)性化用車(chē)體驗(yàn)。
在駕駛質(zhì)感提升方面，仿生學(xué)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)通過(guò)后輪轉(zhuǎn)向、蟹行模式等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)160km/h爆胎穩(wěn)定剎停等突破。AI算法可依據(jù)路況自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力輸出、懸架設(shè)定等參數(shù)，消除傳統(tǒng)平臺(tái)模式切換的頓挫感。可調(diào)懸架系統(tǒng)與模塊化組合技術(shù)，更讓同一車(chē)型可切換城市舒適、越野硬派等三種駕駛模式。
安全體系構(gòu)建上，歸元平臺(tái)遵循"T-Safety"理念，對(duì)標(biāo)全球最嚴(yán)苛法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。被動(dòng)安全采用內(nèi)外雙門(mén)環(huán)、2200MPa加強(qiáng)板等五項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)技術(shù)，經(jīng)千余次碰撞驗(yàn)證；主動(dòng)安全通過(guò)智駕VLA大模型提升盲區(qū)減速等功能響應(yīng)速度；電安全領(lǐng)域推出14項(xiàng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)預(yù)警與車(chē)云人聯(lián)動(dòng)防護(hù)。正在研發(fā)的主被動(dòng)融合假人，可還原碰撞全過(guò)程，使乘員損傷指標(biāo)下降超20%。
這一平臺(tái)的推出，標(biāo)志著長(zhǎng)城汽車(chē)從車(chē)型制造向體系構(gòu)建的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。未來(lái)三年將推出覆蓋七大品類(lèi)、50余款全球車(chē)型，通過(guò)80%以上零部件通用率降低生產(chǎn)成本，使研發(fā)周期縮短30%。穆峰強(qiáng)調(diào)："技術(shù)創(chuàng)新的本質(zhì)是回歸用戶(hù)需求，歸元平臺(tái)要讓每位用戶(hù)感受到技術(shù)帶來(lái)的簡(jiǎn)單與精準(zhǔn)。"
