近日，一項關(guān)于新能源汽車廢舊動力電池回收與綜合利用的新規(guī)正式發(fā)布，并將于今年4月1日起正式實施。該《管理辦法》以“全渠道、全鏈條、全生命周期”為核心，旨在構(gòu)建更加規(guī)范、安全、高效的電池回收體系，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供有力支撐。

在全渠道管理方面，新規(guī)覆蓋了電池生產(chǎn)、車輛報廢、換電運營、維修更換等各個環(huán)節(jié)，特別強調(diào)了“車電一體報廢”制度的設(shè)計。這一制度要求報廢新能源汽車時必須同時處理動力電池，防止廢舊電池流向不明或非法渠道，從而有效規(guī)避環(huán)境污染和安全隱患。工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司司長王鵬表示，這一舉措旨在壓實生產(chǎn)者責(zé)任，確保電池回收的源頭可控。

全鏈條管理則是新規(guī)的另一大亮點。新規(guī)明確規(guī)定了電池生產(chǎn)、銷售、維修、更換、拆解、回收、綜合利用等各環(huán)節(jié)主體的責(zé)任義務(wù)，形成閉環(huán)管理體系。例如，動力電池企業(yè)需優(yōu)先采用生態(tài)設(shè)計，對電池進(jìn)行編碼并粘貼標(biāo)識，同時向相關(guān)企業(yè)提供拆解技術(shù)信息；新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)則需使用易于維護(hù)與拆卸的電池固定部件，并依法公開維修技術(shù)信息。這些措施有助于提升電池回收的效率和安全性。

信息化手段的運用是新規(guī)的又一創(chuàng)新點。全國新能源汽車動力電池溯源信息平臺的建立，實現(xiàn)了電池全生命周期信息的可追溯性。該平臺涵蓋信息溯源、數(shù)字身份證、企業(yè)履責(zé)評價、數(shù)據(jù)統(tǒng)計與分析四大功能，能夠記錄電池從生產(chǎn)到回收的每一個環(huán)節(jié)。中國汽車技術(shù)研究中心專家表示，未來還將進(jìn)一步豐富電池“身份證”信息，包括碳足跡等數(shù)據(jù)，并推動電池編碼與溯源標(biāo)準(zhǔn)與國際接軌。

新規(guī)還明確禁止將廢舊動力電池用于電動自行車等領(lǐng)域。此前，部分企業(yè)通過檢測、分類、拆分、重組等方式，將廢舊電池“梯次利用”于通信基站備用電源等領(lǐng)域。然而，由于市場上的“梯次利用”電池產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，導(dǎo)致企業(yè)和消費者難以辨別合格品與不合格品。為此，新規(guī)取消了“梯次利用”的概念，明確規(guī)定任何組織或個人不得將廢舊電池直接或加工后用于電動自行車及法律、行政法規(guī)禁止的其他領(lǐng)域。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新規(guī)的實施將有助于規(guī)范新能源汽車廢舊動力電池回收市場，推動產(chǎn)業(yè)向更加綠色、安全、高效的方向發(fā)展。同時，通過壓實生產(chǎn)者責(zé)任、強化全鏈條管理和運用信息化手段，新規(guī)也為全球電池回收管理提供了中國方案。