布加迪備受矚目的Tourbillon車型雖尚未正式交付，但輪轂改裝領(lǐng)域的領(lǐng)軍品牌Vossen已迫不及待地為其設(shè)計(jì)了一套全新輪轂，并發(fā)布了渲染圖，引發(fā)了廣泛關(guān)注。這款超跑未來是否會采用Vossen的改裝方案，目前仍是未知數(shù)，但250位潛在車主中或許會有人對此感興趣。

渲染圖中的Tourbillon采用了銀藍(lán)雙色涂裝，造型極具未來感，與布加迪標(biāo)志性的空氣動力學(xué)車身設(shè)計(jì)相得益彰。車身多處裸露的碳纖維元素，從側(cè)裙到前保險(xiǎn)杠飾板，再到后擴(kuò)散器，無一不彰顯其賽道基因。整車視覺效果渾然一體，氣場強(qiáng)大，辨識度極高。

然而，Vossen設(shè)計(jì)的這套輪轂卻引發(fā)了爭議。前輪裝配的是LC3-11T輪轂，這款輪轂設(shè)計(jì)復(fù)雜，細(xì)節(jié)豐富，初衷是為了優(yōu)化氣流，但視覺上卻與整車風(fēng)格不太協(xié)調(diào)。盡管其造型精巧，但能否真正提升車輛的空氣動力學(xué)性能，仍有待驗(yàn)證。

后輪則采用了不同設(shè)計(jì)的LC3-01T輪轂，表面采用拉絲亮面透明涂層工藝，造型極具攻擊性。不過，這款輪轂裝配在布加迪這款本應(yīng)展現(xiàn)奢華與典雅的車型上，顯得有些突兀。

Tourbillon在動力系統(tǒng)上進(jìn)行了重大革新，告別了大眾集團(tuán)標(biāo)志性的8.0升四渦輪增壓W16發(fā)動機(jī)，轉(zhuǎn)而采用由Cosworth研發(fā)的8.3升自然吸氣V16發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)本身就能輸出1000馬力，再搭配一套混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率高達(dá)1775馬力。布加迪官方宣稱，該車百公里加速僅需2秒，加速至200公里/小時不到5秒，突破300公里/小時也僅需不到10秒。

和布加迪以往車型一樣，Tourbillon未來推出各類衍生版本幾乎是板上釘釘?shù)氖隆ｋS著所有衍生車型產(chǎn)量的統(tǒng)計(jì)完成，其總產(chǎn)量預(yù)計(jì)將大幅增加。盡管動力方案發(fā)生了變化，但布加迪的市場策略依然保持不變。