在汽車產(chǎn)業(yè)深度轉(zhuǎn)型、新能源滲透率持續(xù)攀升的背景下，一汽-大眾以體系化優(yōu)勢與戰(zhàn)略定力，交出了一份高質(zhì)量發(fā)展的答卷。2025年，公司全年整車銷量達(dá)1587065輛（含進(jìn)口車），其中大眾品牌貢獻(xiàn)902066輛，奧迪品牌566988輛（含進(jìn)口車），捷達(dá)品牌118011輛，連續(xù)蟬聯(lián)合資車企銷量冠軍與燃油車市場銷量冠軍。面對市場分化加劇的挑戰(zhàn)，一汽-大眾燃油車市場份額逆勢增長0.9個百分點(diǎn)，三大品牌燃油車份額均實現(xiàn)正增長，奧迪品牌更在時隔六年后重奪豪華車市場燃油車份額榜首。

在燃油車領(lǐng)域，一汽-大眾通過精準(zhǔn)的市場洞察與產(chǎn)品迭代，構(gòu)建起覆蓋全細(xì)分市場的競爭力。大眾品牌燃油車份額同比提升0.6個百分點(diǎn)，速騰家族以25.2萬輛銷量領(lǐng)跑A+級轎車市場，探岳家族以18.7萬輛成績穩(wěn)居中型燃油SUV市場首位。奧迪品牌依托“全域豪華”產(chǎn)品矩陣，A6L以17.2萬輛蟬聯(lián)豪華C級轎車冠軍，Q5L以14萬輛銷量占據(jù)豪華B級SUV燃油車市場制高點(diǎn)。作為PPC平臺首款車型，A5L通過搭載第五代EA888發(fā)動機(jī)與E31.2電子電氣架構(gòu)，打破“智能僅屬電動車”的認(rèn)知，重新定義豪華燃油車智能標(biāo)準(zhǔn)。捷達(dá)品牌則以VA7與VS8兩款新車切入高價值市場，實現(xiàn)銷量同比正增長，跑贏行業(yè)大盤。

新能源轉(zhuǎn)型方面，一汽-大眾加速布局智能電動賽道。自2026年起，三大品牌計劃在多個細(xì)分市場推出16款專為中國市場研發(fā)的全新車型。大眾品牌將引入CMP、CSP新能源平臺，搭載CEA電子電氣架構(gòu)；捷達(dá)品牌首款純電車型將搭載自研SOA電子電氣架構(gòu)，開啟合資企業(yè)自主開發(fā)新階段。在動力技術(shù)領(lǐng)域，公司掌握雙擎變速箱、1.5L混動專用發(fā)動機(jī)、Ni60電池等核心技術(shù)，構(gòu)建起覆蓋混動、純電的全棧技術(shù)矩陣。奧迪品牌基于PPE平臺打造的Q6L e-tron家族，以800V高壓架構(gòu)與智能數(shù)字座艙，重新校準(zhǔn)豪華純電市場價值標(biāo)桿。

營銷與服務(wù)體系變革成為另一大增長引擎。2025年，公司重構(gòu)“前臺-中臺-后臺”組織架構(gòu)，首創(chuàng)“雙鏈路運(yùn)營”模式，通過“電話+企業(yè)微信”實現(xiàn)24小時客戶專屬服務(wù)，溝通效率提升40%。三大品牌同步升級服務(wù)生態(tài)：大眾品牌推出“匠·心服務(wù)”與15項客戶權(quán)益，奧迪品牌以8項承諾打造“卓·悅服務(wù)Plus”，捷達(dá)品牌深化“五心權(quán)益”覆蓋用車全周期。這些舉措使客戶滿意度提升至92.3%，服務(wù)品牌價值轉(zhuǎn)化率同比提高18%。

在戰(zhàn)略協(xié)同層面，中德股東合作邁入新階段。通過簽署《捷達(dá)事業(yè)發(fā)展合作協(xié)議》，雙方開創(chuàng)合資品牌本土化運(yùn)營新模式；首批整車出口中東實現(xiàn)“從0到1”突破，大眾一汽發(fā)動機(jī)（大連）并購案則完成資源高效整合。人才與文化領(lǐng)域，“鯤鵬計劃”與“U30計劃”培養(yǎng)超2000名年輕骨干，企業(yè)文化3.0“創(chuàng)·享之道”與“關(guān)愛員工十件實事”形成軟實力支撐，員工留存率提升至89%，為企業(yè)轉(zhuǎn)型注入持久動能。