特斯拉車主大衛(wèi)·摩斯（David Moss）近日完成了一項(xiàng)引發(fā)全球關(guān)注的壯舉：他駕駛Model 3，依靠特斯拉完全自動(dòng)駕駛（FSD）系統(tǒng)，從美國(guó)西海岸的加州一路行駛至東海岸的南卡羅來(lái)納州默特爾海灘，全程未進(jìn)行任何人工干預(yù)。這一成就不僅刷新了自動(dòng)駕駛技術(shù)的里程碑，更讓特斯拉社區(qū)和行業(yè)觀察者為之沸騰。

摩斯的行程起點(diǎn)是加州一家特斯拉餐廳，終點(diǎn)則位于南卡羅來(lái)納州的海濱城市。整段旅程耗時(shí)兩天零二十小時(shí)，行駛里程達(dá)2732.4英里（約4397公里）。他詳細(xì)記錄了沿途近30個(gè)特斯拉超級(jí)充電站的停靠信息，并通過(guò)地圖展示了全程路線。據(jù)他透露，此次挑戰(zhàn)中，F(xiàn)SD系統(tǒng)不僅完成了所有駕駛操作，甚至在充電站停車時(shí)也無(wú)需人工介入，且全程未出現(xiàn)任何險(xiǎn)情——這一表現(xiàn)甚至超越了許多人類駕駛員。

這一壯舉的背后，是特斯拉FSD系統(tǒng)的最新升級(jí)。摩斯使用的是本月發(fā)布的V14.2.1.25版本，該版本優(yōu)化了加速和轉(zhuǎn)向的平順性，使駕駛行為更接近人類習(xí)慣。盡管系統(tǒng)仍需駕駛員監(jiān)督，但摩斯的實(shí)踐證明，F(xiàn)SD已具備在復(fù)雜路況下獨(dú)立完成長(zhǎng)途駕駛的能力。公開數(shù)據(jù)顯示，他也是首位使用FSD行駛超過(guò)1萬(wàn)英里且全程無(wú)接管的用戶。

特斯拉北美官方賬號(hào)在社交媒體上高調(diào)宣布：“首輛實(shí)現(xiàn)全程自動(dòng)駕駛橫跨美國(guó)東西海岸的特斯拉。零人工接管，全程FSD。”公司創(chuàng)始人馬斯克也轉(zhuǎn)發(fā)并簡(jiǎn)短評(píng)論：“酷。”這一舉動(dòng)不僅兌現(xiàn)了他多年前的承諾——自2016年推出Autopilot 2.0以來(lái)，馬斯克曾多次表示，全程無(wú)干預(yù)的跨美自動(dòng)駕駛是特斯拉的重要目標(biāo)，原計(jì)劃于2017年底實(shí)現(xiàn)，但因技術(shù)挑戰(zhàn)多次推遲。

摩斯的成功并非偶然。特斯拉近期在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域動(dòng)作頻頻：去年6月，公司推出基于改裝版Model Y的Robotaxi服務(wù)，并逐步減少測(cè)試中的人類監(jiān)督員；11月底，為推廣FSD功能，特斯拉在北美為配備Hardware 4硬件的車輛提供30天免費(fèi)試用，試用期結(jié)束后，用戶可選擇一次性支付8000美元或按月訂閱（99美元/月）購(gòu)買該軟件。這些舉措表明，特斯拉正加速將自動(dòng)駕駛技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室推向商業(yè)化應(yīng)用。

回溯歷史，摩斯的挑戰(zhàn)也與汽車工業(yè)的早期探索形成有趣呼應(yīng)。122年前，汽車先驅(qū)霍拉肖·杰克遜和蘇厄爾·克羅克為證明汽車的實(shí)用性，駕駛車輛從舊金山顛簸駛向紐約，耗時(shí)63天，途中還收留了一只斗牛犬巴德作為同伴。如今，同樣的橫跨美國(guó)之旅，已由自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在三天內(nèi)完成，且無(wú)需人類干預(yù)——這一對(duì)比，恰似科技進(jìn)步的生動(dòng)注腳。