近日，一位在山東濟(jì)南寶馬銷售圈頗具知名度的“90后”銷售員張增威，因在個人社交平臺發(fā)布推行“一口價”購車模式的視頻，引發(fā)廣泛關(guān)注。他透露，自嘗試該模式10天以來，已成功預(yù)訂出15臺寶馬汽車，且熱度持續(xù)攀升。

張增威在汽車銷售行業(yè)已深耕多年。2012年，他踏入這一領(lǐng)域，2016年從上汽大眾轉(zhuǎn)投濟(jì)南萬寶行汽車銷售服務(wù)有限公司，專注于寶馬汽車的銷售工作。憑借出色的業(yè)績，他的名字在當(dāng)?shù)貙汃R銷售圈逐漸成為標(biāo)桿。

談及推行“一口價”模式的初衷，張增威表示，在與顧客交流過程中，他發(fā)現(xiàn)許多客戶對反復(fù)談價的過程感到疲憊不堪。討價還價不僅耗時耗力，還讓客戶擔(dān)心其中隱藏著各種銷售套路。于是，他決定借鑒特斯拉的模式，嘗試推出“一口價”購車，為顧客提供更便捷、透明的購車體驗(yàn)。

“18號那天，我就已經(jīng)預(yù)訂了三十幾臺車，提前完成了這個月的銷售指標(biāo)。所以當(dāng)時就想著嘗試一下新模式，還發(fā)了個視頻分享。”張增威介紹，經(jīng)過這些天的實(shí)踐，客戶普遍反饋這種模式非常省時，大大簡化了購車流程。

不過，張增威也坦言，“一口價”模式并非毫無風(fēng)險。這種報價方式對他而言是一種冒險，但同時也是對客群的一種篩選。從目前的效果來看，訂單速率不僅沒有下降，反而有所增加。

他還指出，“一口價”模式并不適合所有銷售人員。對于轉(zhuǎn)介紹客戶較少或老客戶基礎(chǔ)不大的銷售來說，運(yùn)作起來可能存在一定難度。該模式在一定程度上會壓縮銷售個人的利潤空間。以往，有時客戶在未達(dá)到銷售底線價格時就已成交，而現(xiàn)在每位客戶給出的價格都是底線價。銷售人員的績效和傭金提成與最終總成交的附加業(yè)務(wù)相關(guān)，為了推行“一口價”模式，他不得不舍棄這部分收益。

回顧過往成績，張增威在2024年創(chuàng)下了年銷255臺寶馬、稅前年收入70余萬元的佳績，單月最高收入超過17萬元。今年5月20日，“小伙一年賣出255輛寶馬”的話題還登上了熱搜。

對于成為銷冠的秘訣，張增威認(rèn)為，并不需要多么高超的銷售技巧，關(guān)鍵在于將90%的精力投入到工作中。他表示，自己并不以金錢為唯一追求目標(biāo)，而是希望通過銷售工作實(shí)現(xiàn)自我價值和成就感。截至12月26日，他今年已交付246臺寶馬，預(yù)計到月底銷售量將與去年持平，再次蟬聯(lián)銷冠似乎已成定局。