在汽車產(chǎn)業(yè)智電轉型的關鍵時期，一汽-大眾以“油電混共進全智”戰(zhàn)略為核心，通過深度協(xié)同中德股東資源、加速商品矩陣迭代、突破核心技術壁壘，構建起燃油與新能源雙輪驅(qū)動的發(fā)展格局。這一戰(zhàn)略不僅契合國家制造業(yè)高端化、智能化、綠色化的轉型方向，更以差異化競爭力在合資車企中樹立起智電轉型的標桿。

中德股東合作的戰(zhàn)略縱深拓展，為一汽-大眾注入強勁動能。今年3月，中國一汽與大眾汽車集團簽署協(xié)議，明確自2026年起，大眾品牌與捷達品牌將在中國市場推出11款全新車型，其中大眾品牌新能源車型將搭載全新CMP、CSP平臺及CEA電子電氣架構，實現(xiàn)智能電動技術的全面升級。8月，捷達品牌與成都經(jīng)開區(qū)管委會達成合作，計劃在2028年前推出5款新品，包括4款新能源車型，首款產(chǎn)品將于2026年上市。通過商品矩陣的系統(tǒng)性布局，一汽-大眾不僅強化了品牌在智能出行領域的技術積淀，更以差異化商品規(guī)劃推動銷量增長。

商品矩陣的煥新升級，精準覆蓋多元出行需求。大眾品牌在轎車領域推出全新速騰L與邁騰2026款，通過端到端高速NOA、智能座艙及高效動力系統(tǒng)，實現(xiàn)燃油車智能體驗與新能源車型的對齊；SUV市場則以全新探岳L的IQ.Pilot駕駛輔助系統(tǒng)滿足家庭用戶“好用易開”的核心訴求，旗艦級攬境SUV則通過安全性、穩(wěn)定性與舒適性的綜合優(yōu)化，回應多成員家庭的出行期待。捷達品牌則以VA7和VS8構建高性價比車型矩陣，通過清晰的商品梯度與精準的市場定位，推動燃油車智能科技的普及。

技術自主創(chuàng)新成為戰(zhàn)略落地的核心支撐。一汽-大眾打破傳統(tǒng)合資模式依賴，率先開啟自研主導開發(fā)階段。在電子電氣架構領域，自主研發(fā)的SOA架構將首次搭載于捷達品牌純電車型，實現(xiàn)底層技術的自主可控；動力總成方面，全自研混動中心攻克雙擎變速箱、1.5L混動專用發(fā)動機及Ni60電池等核心技術，其中混動專用發(fā)動機熱效率突破42%，達到行業(yè)領先水平。客戶體驗層面，HiSpace智慧座艙以電動對開門設計、零壓旋轉云椅及音樂玻璃等創(chuàng)新，重新定義“第三空間”的沉浸式體驗。這些技術突破不僅消除了燃油車在智能化賽道的迭代短板，更在客戶體驗維度樹立了新標桿。

一汽-大眾的轉型實踐，為合資車企提供了雙軌并行的轉型范式。通過燃油基盤穩(wěn)定經(jīng)濟貢獻，以新能源轉型鞏固產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，企業(yè)在智電變革中實現(xiàn)了“穩(wěn)中求進”的平衡。隨著商品攻勢與技術創(chuàng)新的持續(xù)深化，一汽-大眾正以差異化競爭力重塑市場格局，為消費者帶來更卓越的出行體驗。