在汽車銷售領域，一位寶馬銷售員憑借獨特的銷售模式引發(fā)廣泛關注。這位名為張增威的銷售員，在其個人社交平臺發(fā)布視頻，宣布在寶馬銷售業(yè)務中嘗試推行“一口價”模式，即無論顧客是誰，購車價格統(tǒng)一，這一舉措迅速成為焦點。

張增威透露，自該模式推行以來，短短10天就已成功定出15臺車，且熱度持續(xù)攀升。僅在某日早晨，他就收到了1000多條信息，回復工作一直持續(xù)進行。談及推行“一口價”模式的初衷，他表示，許多客戶對購車時的討價還價過程深感厭煩，認為比價不僅耗費大量時間和精力，還擔心其中隱藏著諸多銷售套路。在18號時，他已預訂了三十幾臺車，提前完成了當月的銷售指標，于是決定嘗試這一新模式，并發(fā)布了相關視頻。經(jīng)過這些天的實踐，客戶普遍反饋這種模式非常節(jié)省時間。

張增威進一步解釋，“一口價”報價方式雖是一種冒險，但也能起到篩選客群的作用。他坦言，部分客戶可能仍會去比價，但他想看看那些時間成本較高且討厭討價還價的客戶能否支撐起自己的銷量。從目前的效果來看，與平常的訂單速率相比，這幾天的訂單量只增不減。

不過，張增威也指出，“一口價”模式并非適用于所有銷售情況。對于轉介紹客戶較少或老客戶基礎不大的銷售員來說，運作起來可能存在一定困難。而且，這一模式在一定程度上會壓縮銷售個人的利潤。他舉例說，以前有時客戶在未談到價格底線時就已成交，而現(xiàn)在每位客戶給出的價格都是自己的底線。個人利潤的減少主要體現(xiàn)在績效方面，因為部分傭金提成與最終總成交的附加業(yè)務相關，為了推行“一口價”模式，他舍棄了這部分收益。

目前，張增威仍在密切觀察該模式的可持續(xù)性。他表示，如果喜歡這種模式的客戶能夠支撐起銷量，他會堅持下去。雖然利潤上會有所損失，但能節(jié)省大量精力和時間，而且如果銷量足夠大，損失的利潤也能得到彌補。

據(jù)了解，張增威于2012年6月畢業(yè)后進入汽車銷售行業(yè)，2016年從上汽大眾跳槽至濟南萬寶行汽車銷售服務有限公司，專職銷售寶馬汽車，至今已有近9年的從業(yè)經(jīng)驗。2024年，他取得了年銷255臺寶馬、稅前年收入70余萬元的優(yōu)異成績，單月最高收入超過17萬元。