12月22日晚間，吉利汽車(chē)控股有限公司（00175.HK）發(fā)布公告，宣布與極氪正式完成合并。至此，吉利控股集團(tuán)旗下自主乘用車(chē)品牌體系迎來(lái)重大調(diào)整，吉利汽車(chē)、領(lǐng)克、極氪等品牌重新整合至同一體系，標(biāo)志著吉利汽車(chē)持續(xù)多年的“多品牌戰(zhàn)略”正式落幕。

吉利汽車(chē)行政總裁桂生悅在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇和行業(yè)環(huán)境復(fù)雜化的挑戰(zhàn)，企業(yè)必須通過(guò)深度整合資源、提升協(xié)同效率來(lái)解決內(nèi)部利益沖突，避免資源分散。他強(qiáng)調(diào)：“過(guò)去品牌小而散、散而亂的現(xiàn)象必須改變，只有將資源凝聚成‘一個(gè)拳頭’，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。”此次合并后，吉利控股集團(tuán)旗下自主乘用車(chē)品牌數(shù)量縮減至4個(gè)，并全部納入吉利汽車(chē)統(tǒng)一管理。

這一調(diào)整反映了近年來(lái)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)模式的轉(zhuǎn)變。與數(shù)年前車(chē)企通過(guò)增設(shè)子品牌擴(kuò)大市場(chǎng)份額的策略不同，當(dāng)前主流車(chē)企普遍選擇收縮多品牌戰(zhàn)略，以減少內(nèi)耗、集中資源應(yīng)對(duì)外部競(jìng)爭(zhēng)。除吉利外，上汽乘用車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)、廣汽集團(tuán)等企業(yè)也相繼對(duì)旗下品牌進(jìn)行整合。

吉利汽車(chē)的整合進(jìn)程始于2024年9月發(fā)布的《臺(tái)州宣言》。該文件提出全面梳理集團(tuán)業(yè)務(wù)板塊，明確各品牌定位，減少重復(fù)投資。隨后，吉利銀河系列與幾何品牌率先合并；2025年2月，極氪完成對(duì)領(lǐng)克51%股權(quán)的收購(gòu)，形成戰(zhàn)略整合；今年3月，吉利銀河升級(jí)為獨(dú)立品牌并吸收翼真品牌，最終形成吉利銀河、吉利燃油車(chē)系列、極氪、領(lǐng)克四大品牌格局。這一系列操作為吉利汽車(chē)收購(gòu)極氪奠定了基礎(chǔ)。

今年5月，吉利汽車(chē)宣布計(jì)劃收購(gòu)極氪全部已發(fā)行股份。12月10日，約70.8%的極氪股東選擇股份對(duì)價(jià)，吉利汽車(chē)將配發(fā)7.77億股新股；剩余29.2%股東選擇現(xiàn)金對(duì)價(jià)，吉利汽車(chē)支付約7.01億美元。12月22日交易完成后，極氪成為吉利汽車(chē)全資子公司并從紐交所退市，距離其2024年5月上市不足600天。

合并后，吉利汽車(chē)將設(shè)立兩大事業(yè)群：吉利銀河事業(yè)群聚焦主流新能源市場(chǎng)，極氪科技事業(yè)群涵蓋極氪與領(lǐng)克兩個(gè)差異化定位的品牌，原有吉利燃油車(chē)系列則專(zhuān)注節(jié)能與智能化產(chǎn)品。吉利汽車(chē)集團(tuán)CEO淦家閱表示：“四大品牌將形成清晰定位，滿(mǎn)足市場(chǎng)多元化需求。”

內(nèi)部協(xié)同效應(yīng)已初步顯現(xiàn)。據(jù)吉利控股集團(tuán)透露，極氪與領(lǐng)克合并后，領(lǐng)克團(tuán)隊(duì)于今年3月入駐杭州極氪科技大廈，實(shí)現(xiàn)聯(lián)合辦公；近期吉利汽車(chē)與極氪多部門(mén)啟動(dòng)人員輪崗，進(jìn)一步深化協(xié)作。桂生悅指出，此次合并是落實(shí)《臺(tái)州宣言》、聚焦汽車(chē)主業(yè)的關(guān)鍵舉措，旨在通過(guò)資源整合降低成本、提升競(jìng)爭(zhēng)力。

伴隨品牌整合，吉利控股集團(tuán)管理層也進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整：原集團(tuán)CEO李東輝出任副董事長(zhǎng)，負(fù)責(zé)董事局日常及投融資管理；原集團(tuán)總裁安聰慧升任CEO，全面統(tǒng)籌運(yùn)營(yíng)；桂生悅繼續(xù)擔(dān)任吉利汽車(chē)行政總裁，淦家閱出任新吉利汽車(chē)集團(tuán)CEO。淦家閱透露，合并后企業(yè)設(shè)定了明確目標(biāo)：在增長(zhǎng)性領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)效益提升5%以上，研發(fā)、管理及營(yíng)銷(xiāo)效率提高15%-20%。李東輝補(bǔ)充稱(chēng)，去年吉利已在技術(shù)、研發(fā)、制造等領(lǐng)域推進(jìn)協(xié)同，未來(lái)將進(jìn)一步整合中后臺(tái)工作，力爭(zhēng)在研發(fā)與采購(gòu)環(huán)節(jié)節(jié)省數(shù)十億元成本，同時(shí)降低管理及營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用。

類(lèi)似整合行動(dòng)正在行業(yè)蔓延。2024年末，上汽集團(tuán)旗下飛凡品牌在獨(dú)立運(yùn)營(yíng)3年后重新并入榮威；蔚來(lái)公司將子品牌樂(lè)道與螢火蟲(chóng)整合至主品牌體系；東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)合并風(fēng)神、納米、奕派三大品牌，成立東風(fēng)奕派科技；廣汽集團(tuán)則將昊鉑與埃安納入同一事業(yè)部。比亞迪、上汽大眾等企業(yè)也啟動(dòng)了內(nèi)部調(diào)整。

業(yè)內(nèi)人士分析，車(chē)企策略轉(zhuǎn)變與行業(yè)環(huán)境密切相關(guān)。過(guò)去產(chǎn)業(yè)高速增長(zhǎng)期，多品牌戰(zhàn)略可通過(guò)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)激發(fā)活力；但當(dāng)前市場(chǎng)加速淘汰落后產(chǎn)能，資源分散反而導(dǎo)致內(nèi)耗。例如，蔚來(lái)面臨虧損壓力，埃安今年前11個(gè)月銷(xiāo)量同比下滑19.29%。不過(guò)，不同企業(yè)動(dòng)機(jī)存在差異：部分為收縮戰(zhàn)線(xiàn)應(yīng)對(duì)寒冬，部分則如吉利般旨在集中資源強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)力。吉利今年前11個(gè)月銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)42%至278.78萬(wàn)輛，其整合更側(cè)重于優(yōu)化資源配置以鞏固市場(chǎng)地位。