在2025廣州國際車展上，一款備受矚目的車型——全新MG4半固態(tài)安芯版迎來全球首秀，并計劃于12月正式開啟交付。這款車作為全球首款、行業(yè)唯一實現(xiàn)量產(chǎn)上車的半固態(tài)電池車型，一經(jīng)亮相便吸引了眾多目光，成為車展現(xiàn)場的一大焦點。

為了驗證全新MG4搭載的半固態(tài)電池的安全性，MG攜手國家級權(quán)威測試機構(gòu)中汽中心，對其進行了一系列行業(yè)最嚴苛的測試。這些測試涵蓋了螺紋鋼穿刺、三向極限擠壓、鹽水浸泡、極寒冰凍、底部球擊以及高溫火燒等極端工況，且各項測試標(biāo)準(zhǔn)均超行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)至少20%，大幅超越最新國標(biāo)，旨在以超強安全實力為用戶出行保駕護航。

在電芯螺紋鋼針刺測試中，測試人員使用帶凸起紋路的10mm粗直徑螺紋鋼針穿透滿電的電芯。相較于光滑鋼針，這種帶凸起紋路且直徑更大的鋼針對電芯內(nèi)部正負極、隔膜的物理破壞更為嚴重。然而，當(dāng)電芯被徹底刺穿后，靜置觀察2小時，電池全程未出現(xiàn)起火、爆炸等危險情況，充分證明了其在極端場景下的安全實力。

電芯三向擠壓測試同樣嚴苛。測試選用半徑75mm的半圓柱擠壓頭，對滿電的電芯發(fā)起XYZ三個方向的擠壓，直至擠壓力達到250kN或變形量突破35%才停止。與新國標(biāo)相比，此次測試新增了Z向擠壓，截止擠壓力更是提升了150%。擠壓完成后，靜置觀察2小時，所有電芯均未起火、未爆炸，展現(xiàn)了在極端形變下的可靠性。

電池包鹽水浸泡測試中，先將電池包浸沒于5%氯化鈉溶液中長達29小時，這一浸泡時長遠超新國標(biāo)14倍以上。在整個浸泡過程中，電池包不起火、不爆炸，取出靜置2小時后進行檢測，其氣密、絕緣性能等均無異常，這表明半固態(tài)電池具備極高的密封完整性。

電池包極寒冰凍測試模擬了冬季極寒天氣。將電池包放入-45℃環(huán)境艙極限冰凍12小時，再轉(zhuǎn)移至常溫靜置2小時，最終檢查發(fā)現(xiàn)各項氣密、電壓、絕緣性能等均全部正常，足以輕松應(yīng)對寒冷環(huán)境。

電池包底部球擊測試也極具挑戰(zhàn)性。相較于新國標(biāo)150J的撞擊能量，此次測試直接提升至400J，撞擊點更是從3點增加至4點，相當(dāng)于4顆4KG的鐵球同時從10米高空砸下。撞擊后，電池包底部僅出現(xiàn)輕微凹痕，靜置2小時后無泄漏、外殼未破裂、無起火爆炸，絕緣電阻正常，全方位剛性保護和高效吸能系統(tǒng)得到了充分驗證。

電池包高溫火燒測試同樣毫不遜色。先點燃汽油預(yù)熱60秒，隨后將電池包直接暴露在超800℃的高溫火焰下，持續(xù)灼燒180秒，這一時長遠超國標(biāo)“直燒70秒、間接燃燒60秒”的要求。靜置觀察2小時后，電池包未發(fā)生熱失控、起火或爆炸，展現(xiàn)出卓越的高溫耐受性與可靠的被動安全設(shè)計。

如此卓越的半固態(tài)電池技術(shù)，背后是上汽和上汽清陶的巨大投入。雙方共同投入百億研發(fā)資金，集結(jié)了600余位頂尖行業(yè)權(quán)威專家，其中包括1位院士、20多位博士、長江學(xué)者、千人計劃等國家級人才。歷經(jīng)20余年的技術(shù)積累，他們拿下了1600多項專利，為半固態(tài)電池極致的安全和低溫性能表現(xiàn)提供了強大的技術(shù)支撐。

半固體安芯版的推出，讓MG品牌“安全平權(quán)”的理念得以落地。它將10萬級純電安全標(biāo)準(zhǔn)提升至新高度，讓出行的本質(zhì)——安全、高效地從A點到B點得到了更好的保障。半固態(tài)電池通過多項超行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)20%以上的嚴苛測試，為用戶提供了越級的安全保障，使高端電池安全技術(shù)不再只是高端車型的專屬。

從創(chuàng)始人威廉·莫里斯希望讓每個人都能擁有跑車的“跑車平權(quán)”夢想，到今天MG將半固態(tài)電池技術(shù)帶入10萬級市場，MG“技術(shù)平權(quán)”的品牌初心一脈相承。半固態(tài)電池將成為接下來一個階段MG品牌重要的產(chǎn)品標(biāo)簽與戰(zhàn)略王牌，也是MG在新能源領(lǐng)域深耕的核心方向之一。MG將持續(xù)推進該技術(shù)的迭代與應(yīng)用拓展，未來逐步覆蓋至更多車型，以“技術(shù)平權(quán)”的理念，讓領(lǐng)先的電池安全與性能體驗觸達更廣泛的用戶群體。