在上海天馬賽車場，2025賽季CTCC電動賽車杯& XRACING ETCR CUP第二分站——松江佘山站的賽事圓滿收官。東風奕派車隊憑借卓越表現(xiàn)，成功包攬兩回合決賽冠軍，再次展現(xiàn)了其在電動賽車領域的統(tǒng)治力。基于量產(chǎn)車精心改造的東風奕派eπ007賽車，在繼株洲站斬獲兩回合冠軍后，助力車隊達成賽季“四連冠”的輝煌成就，以全勝姿態(tài)向著年度總冠軍全力進發(fā)。

上海天馬賽車場作為中國賽車的重要地標，賽道全長2.063公里，設有14個緊湊彎角，對賽車的操控精準度和動力響應能力提出了嚴苛挑戰(zhàn)。東風奕派車隊的車手劉洋和鄭越從排位賽開始便展現(xiàn)出強大實力，牢牢鎖定頭排發(fā)車位。正賽中，他們駕駛著東風奕派eπ007賽車一路領先，毫無懸念地將冠軍獎杯收入囊中。尤為引人注目的是，在排位賽中，劉洋駕駛該賽車創(chuàng)造了1:05.000的圈速，這一成績超越了傳統(tǒng)TCR賽車在上海天馬賽車場的圈速紀錄，令整個行業(yè)為之側(cè)目。

CTCC電動賽車杯& XRACING ETCR CUP作為一項標志性賽事，引領CTCC賽事邁入“燃油競技與電動探索并行”的新階段。該賽事聚焦“技術驗證”與“賽事觀賞性”兩大目標，采用基于量產(chǎn)電動車改造的賽車。在統(tǒng)一核心電動總成系統(tǒng)技術規(guī)范的框架下，既確保了比賽的公平性，又為各廠商提供了技術研發(fā)與優(yōu)化的空間。賽事采用每站兩回合、每回合“20分鐘加一圈”的短程沖刺賽制，這不僅要求賽車在有限續(xù)航內(nèi)保持高強度競技狀態(tài)，更對三電系統(tǒng)的穩(wěn)定性和能量管理策略提出了極高要求。東風奕派eπ007賽車能夠在這樣的環(huán)境下持續(xù)奪冠，充分證明了其在頂尖三電技術、精準能量管理策略以及冠軍級底盤調(diào)校方面的卓越實力。

在極限賽場上積累的冠軍底蘊和技術經(jīng)驗，全面賦能了面向消費者的“智美超能轎跑”——東風奕派eπ007+。這款車于11月10日正式上市，限時煥新價13.99萬元起，旨在將賽道科技融入日常駕駛體驗。其核心駕控實力直接源自賽道經(jīng)驗，底盤經(jīng)過冠軍團隊精心調(diào)校，并搭載了與百萬級跑車同源的自適應可變阻尼減震器（FSD）；同級唯一的純電四驅(qū)系統(tǒng)賦予車輛3.7秒破百的迅猛加速能力。在智能配置方面，全系標配禾賽ATX激光雷達等29個感知硬件，首發(fā)天元T200輔助駕駛系統(tǒng)，支持高速NOA、全場景智慧泊車等功能。外觀上，榮獲德國紅點獎的弓形溜背姿態(tài)展現(xiàn)出百萬級轎跑的風范。在品質(zhì)保障方面，C-NCAP五星安全認證、“六不怕”馬赫電池技術（不怕鋸、不怕撞、不怕水、不怕刺、不怕切、不怕摔）以及五星健康座艙標準，共同為用戶構(gòu)筑了全方位的安全保障與卓越品質(zhì)。

CTCC電動賽車杯匯聚了東風奕派eπ007、上汽大眾ID.3、特斯拉Model 3等國內(nèi)主流純電車型，不僅呈現(xiàn)了一場速度與科技融合的先鋒對決，更彰顯了中國賽車產(chǎn)業(yè)向電動化轉(zhuǎn)型的強勁動力，標志著中國電動賽車運動正式邁入規(guī)模化與規(guī)范化發(fā)展的新階段。這一純電競技平臺已成為推動新能源汽車技術發(fā)展的重要舞臺，賽事經(jīng)驗持續(xù)反哺民用技術的迭代與創(chuàng)新。東風奕派通過在賽場上對三電管理、能量回收、底盤極限等核心技術的不斷探索與驗證，為量產(chǎn)車型的性能優(yōu)化與可靠性提升提供了寶貴數(shù)據(jù)，實現(xiàn)了“賽道領先”與“市場領先”的良性互動。

賽季征程仍在繼續(xù)，巔峰對決尚未落幕。東風奕派車隊已蓄勢待發(fā)，攜全勝之勢向年度總冠軍發(fā)起最后沖刺。下一站，比賽將于12月13 - 14日在寧波國際賽道展開收官戰(zhàn)，讓我們共同期待CTCC電動賽車杯帶來更多精彩瞬間！