海外媒體近日捕獲了一組全新寶馬3系與寶馬i3的同框諜照，兩款車型均覆蓋著嚴密的偽裝，但通過細節(jié)仍可窺見其設(shè)計方向。據(jù)透露，這兩款新車計劃于2026年正式亮相，其中全新3系將基于升級后的CLAR平臺打造，而i3則依托寶馬最新的Neue Klasse平臺開發(fā)，技術(shù)路線與定位差異顯著。

從車頭設(shè)計來看，兩款車型均延續(xù)了Neue Klasse概念車的前臉風(fēng)格，但燃油版3系在下方增加了進氣口，而i3則采用封閉式格柵。兩者均配備了主動式進氣格柵，可根據(jù)工況調(diào)節(jié)開閉以優(yōu)化空氣動力學(xué)表現(xiàn)。偽裝層下，大燈組輪廓隱約可見，預(yù)計將采用更銳利的造型，與現(xiàn)款車型形成明顯區(qū)分。

車身側(cè)面的差異更為突出。i3的車頂線條更為平直，車身高度略高于3系燃油版，后門三角窗的造型也更為方正；而3系燃油版則延續(xù)了經(jīng)典的溜背設(shè)計，后門分隔線近乎垂直，整體姿態(tài)更顯運動。兩款車的加油口/充電口位置截然不同：3系燃油版的加油口位于后翼子板前端，略高于尾燈；i3的充電口則下移至中部區(qū)域，這種布局差異暗示了兩者在底盤架構(gòu)上的根本性不同。

內(nèi)飾方面，盡管偽裝嚴密，但仍可觀察到兩款車型均采用了獨立式中控屏設(shè)計，方向盤造型也有所調(diào)整，預(yù)計將與全新iX3保持一致，融入更多扁平化元素。動力系統(tǒng)上，全新i3將提供單電機與雙電機版本，搭載800V高壓平臺，入門車型即可輸出超過300馬力；而全新3系則可能推出燃油版與插電混動版，其中插混版預(yù)計采用2.0T發(fā)動機與電機組合，純電續(xù)航里程有望突破100公里。

業(yè)內(nèi)人士分析，兩款車型在外觀細節(jié)上的差異化設(shè)計，不僅是為了滿足不同動力形式的工程需求，更是寶馬強化產(chǎn)品矩陣、區(qū)分用戶群體的策略體現(xiàn)。隨著Neue Klasse平臺的逐步落地，寶馬的電動化轉(zhuǎn)型將進入新階段，而3系作為品牌核心車型，其燃油與電動版本的并行發(fā)展，也將為市場提供更多選擇。