在國內汽車市場競爭日趨白熱化的背景下，新勢力品牌蔚來的一舉一動備受行業矚目。近期，隨著一季度投訴數據的出爐，蔚來在該季度的投訴情況逐漸明晰。
汽車門網的相關數據顯示，蔚來一季度投訴指數達到173.8，同比漲幅超過3倍，在新勢力品牌投訴指數排行榜中位居第五。不過，從整體投訴率來看，蔚來仍處于相對較低的水平。
深入分析一季度各月的投訴指數走勢，會發現蔚來投訴情況較為平穩，未出現大規模集中投訴的現象。1月投訴指數大幅攀升，是去年同期的4.9倍，這主要歸因于銷量增長以及車輛保有量的擴大，潛在投訴需求相應增多。2月，受春節假期影響，投訴指數有所回落。到了3月，投訴指數雖有小幅度回升，但相較于1月仍明顯降低。
從涉訴車型的年款分布來看，2026款蔚來ES8成為投訴的“重災區”，其投訴指數占比高達40%。2025款蔚來ET5T也有部分投訴，占比為18%。
進一步剖析蔚來一季度的整體投訴構成，車身電氣類問題成為車主投訴的焦點，此類投訴合計占比40%，直接拉高了一季度的整體投訴指數。服務類問題也遭到不少車主吐槽，占整體投訴指數的22%。
聚焦涉訴車型的具體問題，蔚來ES8的典型投訴包括訂金不退還和座椅塌陷。有車主反映，在蔚來門店預訂ES8時支付了5000元訂金，后來提出退訂并要求退還訂金，卻遭到蔚來以“鎖單后不可退”為由拒絕。針對這一投訴，蔚來官方回應稱，訂單鎖單后，若車輛未排產、無定制及物料成本且非用戶個人原因，可申請退款；若已排產或產生成本，將扣除實際損耗后退還剩余款項。還有車主投訴，在驗車時發現主駕駛座椅存在塌陷、海綿支撐不足的問題，要求更換合格座椅或車輛，但蔚來卻無視質量問題，拖延推諉。對此，蔚來官方未認可座椅塌陷屬于質量問題，僅口頭判定部分問題為“視覺塌陷”的正常現象。另外，蔚來ET5T因輔助駕駛故障也遭到部分車主的吐槽。
綜合各方面情況，2026年一季度蔚來整體投訴指數在新勢力品牌中處于較低水平，集中投訴聲量不高，未出現大規模集中投訴的情況。1月投訴指數偏高，主要是受銷量增長和車輛保有量擴大的影響，導致投訴需求增加。總體而言，蔚來在產品質量和服務口碑方面展現出一定優勢，整體表現優于國內部分新勢力品牌。
