小米汽車董事長雷軍近日完成了一項引人矚目的長途駕駛挑戰(zhàn)。他駕駛新一代小米SU7 Pro從北京出發(fā)，歷經(jīng)1313公里的行程，僅在途中充電一次，最終抵達(dá)上海研發(fā)中心。這一壯舉吸引了眾多車迷和網(wǎng)友的關(guān)注，直播間內(nèi)留言不斷，現(xiàn)場也有大批米粉圍觀。

雷軍于當(dāng)天清晨6點30分開啟直播，全程駕駛充滿電的小米SU7 Pro。中午時分，車輛在山東臨沂進(jìn)行了唯一一次充電，當(dāng)時已行駛630公里，剩余電量僅為3%。抵達(dá)上海時，車輛成功完成1313公里的目標(biāo)，平均電耗為14.6度/百公里，剩余電量3%，預(yù)估續(xù)航還有19公里。

在長達(dá)15個小時的直播過程中，雷軍與網(wǎng)友頻繁互動，回應(yīng)了各種提問。他談到，自己被貼上“營銷大師”的標(biāo)簽，實際上是一種誤解。他表示，這看似在夸贊，實則暗含貶義，讓人誤以為小米汽車的成功僅靠營銷而非產(chǎn)品質(zhì)量。雷軍強調(diào)，小米汽車高管團隊始終將產(chǎn)品品質(zhì)和安全放在首位，高度重視測試和質(zhì)量。

雷軍還提到，過去一年小米汽車飽受負(fù)面輿情困擾。他決定從今年年初開始，親自站出來介紹產(chǎn)品，讓更多人了解小米汽車的真實情況。他坦言，即使這樣做仍會有人批評，但他更關(guān)注的是說服相信小米的人，以及讓不了解小米的人更加了解。

針對網(wǎng)友關(guān)于小米是否會推出10萬元以內(nèi)車型的提問，雷軍明確表示，未來幾年小米不會涉足這一價格區(qū)間。他解釋說，小米汽車的目標(biāo)是成為全球前五的車廠，推動中國汽車產(chǎn)業(yè)向高端化發(fā)展。電動汽車智能化需要更高的成本，難以控制在10萬元以內(nèi)。

雷軍還總結(jié)稱，小米在未來5年內(nèi)不會制造卡車、房車和超跑，10年內(nèi)不會推出紅米汽車和10萬元以內(nèi)的汽車。在談到小米SU7的無麥K歌功能時，小米汽車公關(guān)部總經(jīng)理徐潔云提到雷軍有知名單曲，雷軍則幽默回應(yīng)稱自己水平有限，不敢輕易表演，怕把直播間“唱沒了”。

數(shù)據(jù)顯示，今年3月小米汽車全系交付量超過20000臺，其中新一代SU7在3月23日開啟交付后的9天內(nèi)，累計交付量超過7000臺，日均交付量近800臺。