2025年9月，中國皮卡市場延續(xù)復(fù)蘇態(tài)勢，單月銷量達4.6萬輛，雖較去年同期微降1.9%，但環(huán)比8月增長14.6%，處于近五年同期中高位水平。1-9月累計銷量43.2萬輛，同比增長11.2%，顯示出市場整體向好趨勢。從區(qū)域分布看，西南、西北地區(qū)成為需求核心，9月兩地銷量占比達44.4%，西部市場對皮卡的剛性需求持續(xù)釋放。

頭部企業(yè)表現(xiàn)分化，長城汽車憑借國內(nèi)外市場雙線發(fā)力，穩(wěn)居行業(yè)龍頭地位。出口業(yè)務(wù)成為重要增長極，2025年1-9月皮卡出口22.8萬輛，同比增長28%，其中9月單月出口2.6萬輛，同比增3%、環(huán)比增22%。上汽大通、鄭州日產(chǎn)、長安汽車、江淮汽車等企業(yè)出口表現(xiàn)亮眼，推動行業(yè)出口占比維持高位。回顧2024年，全國皮卡出口量達24.4萬輛，同比增速高達85%，為今年市場奠定良好基礎(chǔ)。

國內(nèi)零售市場呈現(xiàn)"一超三強"格局，長城皮卡持續(xù)領(lǐng)跑，江鈴汽車、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴緊隨其后。新能源皮卡成為新增長點，9月銷量0.4萬輛，同比激增104%，環(huán)比增31%；1-9月累計銷量5.4萬輛，同比暴漲440%，增速遠超傳統(tǒng)燃油車型。吉利雷達、比亞迪單月銷量均達1593輛，長安增程皮卡售出793輛，鄭州日產(chǎn)貢獻404輛，多家企業(yè)新能源車型形成規(guī)模效應(yīng)。

與電動輕卡因物流需求爆發(fā)式增長不同，新能源皮卡發(fā)展路徑更趨多元化。電動化與乘用化改造成為拓展市場空間的關(guān)鍵，商用車電動化帶來的路權(quán)優(yōu)勢逐步顯現(xiàn)。當前市場呈現(xiàn)"燃油為主、電動加速"的特征，隨著國內(nèi)新能源皮卡市場培育深化，產(chǎn)品矩陣持續(xù)完善，預(yù)計將更好滿足國內(nèi)外差異化需求，為行業(yè)開辟新增長空間。