一輛2017款日產奇駿近日進廠接受常規保養，這是一款2.0L CVT舒適版兩驅車型，自2018年被車主購入以來，雖然已陪伴車主六年時光，但總行駛里程卻不足3萬公里。那么，這輛車的底盤構造與現狀究竟如何呢？讓我們一同探究。
從外觀上看，車輛保養得相當不錯，尤其是車尾左后側，漆面光滑，幾乎看不到任何剮蹭痕跡，顯然車主對愛車呵護有加。
當車輛被升起后，底盤的狀況便一目了然。經過近3萬公里的行駛，發動機和變速箱下部的鐵護板僅有輕微剮蹭，這是車主為了保護關鍵部件而特意加裝的。相比之下，底盤中部則沒有護板保護，燃油管巧妙地隱藏在底盤凹陷處。
前懸掛采用了經典的麥弗遜式獨立懸架，下支臂由單層鋼板沖壓而成，結構堅固且足以應對日常使用需求。車主在購車后還加裝了踏板，雖然這在一定程度上影響了車輛的通過性，但無疑為上下車提供了更多便利。不過，從專業角度來看，加裝踏板確實會減小底盤離地間隙，進而影響車輛的通過性能。
車身底部原廠自帶了一部分底盤裝甲，但并未全面覆蓋，仍有部分金屬直接裸露在外。幸運的是，日產的金屬防銹工藝相當出色，這些裸露的金屬并未出現銹蝕現象。底盤后部的構造同樣引人注目，57升的大油箱位于后懸掛前部，與排氣管之間設有隔熱瓦，有效防止熱量傳遞。油箱前部還設計有兩小塊黑色塑料板，這些設計不僅有助于空氣動力學性能，還能在一定程度上降低風阻并保護油箱免受路面石子碰撞。
后懸架的設計尤為獨特，縱向粗壯的下托臂不僅能承托減震彈簧，還能為后懸架提供強大的縱向支撐。同時，其特殊造型還具有一定的橫向支撐作用。后部的兩根橫向控制臂則分別采用鋁合金和鋼鐵材質，既保證了強度又減輕了重量。在四輪定位方面，后懸架的設計同樣考慮周全，通過調整相關螺絲和連接點，可以精確控制后輪的前束值和外傾值。
總體來看，這輛日產奇駿的底盤狀態極佳，幾乎沒有剮蹭痕跡，各個部件的膠套和球頭也均保持良好狀態。這無疑得益于車主的精心保養以及日產汽車出色的制造工藝。
