近日，蔚來汽車對其旗下子品牌樂道進行了重大的人事與組織調整，這一變動引起了業界的廣泛關注。據悉，原樂道汽車總裁艾鐵成已正式宣布離職，其職位將由蔚來能源業務的負責人沈斐接替。
艾鐵成在樂道App上發表的離職聲明中，坦誠地反思了自己在任期間的不足。他提到，盡管樂道L60擁有出色的產品力，但銷量并未達到預期，這主要歸咎于營銷層面的欠缺。艾鐵成的離職聲明，無疑為這次人事調整拉開了序幕。
隨后，蔚來官方迅速宣布了新的人事任命。沈斐，這位自2015年起便加入蔚來、并親手從零打造蔚來充換電體系的資深高管，將出任樂道汽車總裁一職。他將全面負責樂道的銷售工作和區域公司管理，并向蔚來的聯合創始人、總裁秦力洪匯報。與此同時，樂道的研發、供應鏈、質量等部門將直接向蔚來首席執行官李斌匯報，而營銷體系則繼續向秦力洪匯報。
回顧艾鐵成在任期間，他曾在廣州車展上信心滿滿地宣布，樂道L60將在2024年12月實現單月交付破萬輛，2025年3月更是要沖擊2萬輛的交付量。然而，現實卻與預期存在一定的差距。今年前三個月，樂道的交付量分別為5912輛、4049輛和4820輛，遠未達到艾鐵成當初設定的目標。
沈斐的接任，無疑為樂道帶來了新的希望。作為蔚來管理體系中最資深的高級副總裁之一，沈斐在能源業務領域的卓越成就，無疑為他接管樂道增添了信心。他的上任，也意味著蔚來將向樂道投入更多的管理資源，以推動銷量的快速提振。
據接近蔚來管理層的人士透露，此次組織調整的背后，是蔚來加速實現盈利的迫切需求。在不久前召開的2024年第四季度及全年業績電話會上，李斌明確表示，蔚來2025年的銷量目標為44萬輛，并計劃在四季度實現盈利。為了實現這一目標，蔚來需要對樂道傾注更強的管理力量，李斌和秦力洪也將更深度地參與樂道的相關業務，靈活調度整合公司整體資源，以提高運營效率。
值得注意的是，李斌在電話會上還坦言，市場競爭和負面輿情對樂道品牌的銷量產生了不小的影響。他提到，樂道銷量未達預期的原因之一是品牌知名度遠低于競品，這導致存量訂單消化完后，新增訂單面臨壓力。銷售人員銷售經驗不足以及前期電池供應不足等問題，也對樂道的銷量產生了影響。
為了應對這些挑戰，李斌表示蔚來和樂道已經開啟了整合嘗試，但強調銷售網絡門店層面不會合并。這一舉措旨在提升效率，為樂道的未來發展注入新的活力。
