近日，德國知名財經媒體《Handelsblatt》透露了一則關于梅賽德斯-奔馳的重要消息。據悉，梅賽德斯管理層計劃在4月份向全體員工發出一封信函，提出一項針對離職員工的遣散方案，該方案所提供的遣散費相當可觀。
具體而言，對于一位在公司服務超過30年、月薪接近8萬元人民幣的中層辦公室管理人員，其遣散費預計會超過400萬元人民幣。這一數字無疑展現了梅賽德斯在員工離職補償上的慷慨。
梅賽德斯-奔馳的首席執行官奧拉·卡列尼烏斯對此表示，如此豐厚的遣散費旨在激勵大約3萬名員工自愿選擇離職。據悉，關于這一遣散方案的細節，公司已經與企業職工委員會達成了共識。卡列尼烏斯強調，這是公司在當前艱難時期做出的一項艱難決定。
對于工廠工人而言，遣散費同樣誘人。例如，一名30多歲、月薪約為4.8萬元人民幣的工人，如果選擇離職，將獲得略高于80萬元人民幣的遣散費。梅賽德斯的人力資源負責人埃爾貢·呂馬利明確表示，遣散方案完全自愿，員工如果不想離職，公司也不會強迫。但若選擇離開，公司將給予豐厚的經濟補償。
梅賽德斯之所以采取這一措施，背后有著深刻的原因。公司近期公布的2024年財報顯示，其全年營業收入為1455.94億歐元，同比下降了4.5%。毛利為285.76億歐元，同比大幅下跌19.5%，毛利率更是降至19.6%，這是四年來首次跌破20%的關卡。稅后凈利潤也大幅下跌28.4%，至104.09億歐元。
在中國市場，奔馳的表現同樣不盡如人意。2024年，奔馳汽車在中國的銷量同比下降7%，至68.36萬輛，成為奔馳全球跌幅最大的單一市場。在全球汽車市場加速向電氣化轉型的背景下，奔馳的電動車型表現欠佳，去年全年純電車型交付量同比大跌23%，僅為18.51萬輛。
這一系列不利因素，迫使奔馳在全球范圍內進行裁員，以期通過降低成本和提升效率來應對當前的挑戰。這一遣散方案，無疑是梅賽德斯在當前艱難處境下做出的一項重要決策。
