國內小型SUV市場，在過去曾是各大車企競相追逐的熱土，本田XR-V、繽智、豐田C-HR以及現代ix25等合資品牌車型，與哈弗H2、寶駿510、長安CS35和吉利遠景X3等自主品牌車型共同引領了這一細分市場的風潮。
然而，市場風云變幻，隨著眾多性價比出眾的入門級SUV如雨后春筍般涌現，加之新能源車型的異軍突起，小型SUV市場的生存空間正遭受前所未有的挑戰。這一細分市場逐漸從主流地位滑落，成為了市場中的補充力量。
面對這一形勢，自主品牌中的佼佼者如吉利、比亞迪、五菱和奇瑞并未選擇退縮，反而憑借強大的規模效應和成本控制能力，繼續在小型SUV市場中深耕細作。比亞迪憑借元UP車型的出色表現，成功躋身市場前列；吉利則通過繽越、ICON和領克06等多款車型的精準布局，搶占市場份額；五菱同樣不甘示弱，繽果PLUS、星馳、悅也PLUS和悅也等車型相繼推出，滿足了不同消費者的需求。
奇瑞則采取了另一種策略，雖然在國內市場銷量平平，但鑒于海外市場對小型SUV的旺盛需求，奇瑞繼續在國內對瑞虎3x和瑞虎5x進行產品升級，力求在有限的市場空間內爭取更多銷量。
相比之下，合資品牌的小型SUV則顯得力不從心。盡管它們不斷下調價格以應對市場競爭，但在自主品牌強大的攻勢下，銷量依然持續下滑，排名不斷后移。部分車型甚至已經淡出了消費者的視線，成為了市場中的匆匆過客。
