近期，哪吒汽車針對網絡上流傳的“研發團隊解散”等不實傳聞發表聲明，明確表示這些消息并不屬實。公司正在進行組織與流程的優化，旨在進一步降低成本和提高效率。對于任何散布虛假信息、損害企業聲譽的行為，哪吒汽車保留追究法律責任的權利。
3月19日下午，哪吒汽車在其上海普陀的總部與部分供應商舉行了一場以“化債”為主題的溝通會。會上，哪吒汽車提出了通過“債轉股”的方式減輕債務負擔，以推動新融資的順利進行。哪吒高管在會上指出，這次會議是與供應商共同探討自救方案，意在共度難關，而非對立關系。如果哪吒汽車倒閉，供應商將一無所獲，因此大家希望企業能夠恢復生機，繼續前行。
據現場媒體報道，哪吒汽車的高管否認了研發團隊解散的說法，并透露已有不少供應商接受了“債轉股”的方案。有供應商表示，不接受這一方案也拿不到錢，債轉股是無奈之舉，否則哪吒的固定資產無法償還債務，必須等待新融資的注入才能救活企業。
哪吒汽車的母公司合眾新能源汽車股份有限公司（合眾新能源）在1月24日曾召開股東溝通會，討論了E輪融資計劃，計劃融資約40億至45億元，其中領投方將投資約30億元。然而，投資方提出的要求是哪吒汽車需要先化解債務問題，否則新融資將難以有效使用。哪吒汽車在此次溝通會上向供應商介紹了E輪融資的最新進展，并解釋了投資方提出的條件。
據了解，哪吒汽車目前欠供應商的總款項占總負債的近三分之二，總負債接近百億元。由于負債較高，哪吒汽車已接洽的意向投資人希望哪吒能夠減輕負債，才愿意投資到賬。有報道稱，哪吒汽車計劃將供應商對其70%的債權轉化為母公司層面的股權，剩余30%的債權則作為無息留債，以現金方式分期清償。
盡管哪吒汽車否認了解散研發團隊的傳聞，但確實有員工透露公司正在進行優化調整。研發部門的員工表示，當前市場環境不佳，就業機會較少，因此希望哪吒汽車能夠度過難關。不過，研發部門的薪資已降薪50%，且具體發放情況尚不確定。
哪吒汽車的高管表示，從去年11月份開始，公司陸續進行人員優化，旨在確保最小的運營成本能夠解決問題。對于被裁員的員工賠償尚未到賬的問題，高管坦言公司確實資金緊張，一旦有錢就會發放。
哪吒汽車位于國內的三大工廠已經停擺，海外業務雖然仍在進行，但也受到了資金鏈斷裂的影響。有記者實地探訪了哪吒汽車在浙江桐鄉的工廠，發現工廠大門緊閉，保安稱已停產數月。盡管有員工表示3月底有望復工，但目前情況依然嚴峻。
哪吒汽車作為早期入局的新勢力車企，曾有過高光時刻。2022年，哪吒汽車以15.2萬輛的銷量登頂新勢力冠軍，成為首個年銷量突破15萬輛的新勢力品牌。然而，僅兩年后，其銷量便大幅下滑，2024年同比下跌40%，今年1月國內零售量更是降至110輛。
在業績方面，哪吒汽車從2021年至2023年，營收年復合增長率達63.2%，但經營現金流持續為負，凈利潤分別為虧損48.40億元、66.66億元和68.67億元，三年累計虧損超過180億元。銷售毛利率也逐年下滑，分別為-34.36%、-22.52%和-14.86%。2024年一季度，合眾新能源凈利潤繼續虧損12.89億元。
去年6月，合眾新能源曾向港交所遞交上市申請，但至今上市進程仍處于停滯狀態。據港交所官網顯示，合眾新能源的IPO狀態為“失效”。自去年下半年以來，哪吒汽車多次傳出裁員、降薪、戰略調整等消息，公司經歷了多次內部變革。
哪吒汽車的創始人方運舟在去年12月因公司戰略調整，接替張勇擔任CEO。他在全員信中表達了對公司經營狀態的歉意，并表示將全力以赴實現IPO，以及在未來幾年內實現銷量增長、毛利率轉正和整體盈利等目標。
然而，天眼查風險信息顯示，今年2月以來，哪吒汽車母公司合眾新能源汽車股份有限公司又新增了多條限制消費令、被執行人和股權凍結信息，公司的財務狀況依然嚴峻。
