近期，汽車市場掀起了一股“一口價”銷售模式的熱潮，眾多合資車企紛紛加入其中，以此作為應對市場變化的新策略。自今年2月起，廣汽豐田、北京現代、東風日產、一汽-大眾、上汽奧迪、林肯等品牌相繼對其熱門車型推出了“一口價”銷售方案。
尤為引人注目的是，上汽通用別克在2月底全面推行了品牌“一口價”策略，成為業內首個采用新能源定價模式的合資車企，這一舉措無疑為市場帶來了新的風向標。
在推出的“一口價”車型中，不乏廣汽豐田鋒蘭達、威蘭達，一汽豐田卡羅拉雙擎，東風日產逍客、天籟，以及上汽大眾途昂、凱迪拉克CT5等銷量支柱車型。這些舉措反映出，在新能源汽車的沖擊下，合資車企正通過“一口價”策略來穩固燃油車市場份額。
市場反饋顯示，“一口價”策略對部分車型銷量的提振作用顯著。例如，鋒蘭達和威蘭達在2月份實現了周銷量的連續增長。別克君威在“一口價”起步價10.69萬元的刺激下，銷量大幅增長，最新一周的銷量已超過1000臺，環比增長超過230%。
凱迪拉克作為豪華車品牌的先行者，其CT5車型在“一口價”21.59萬元起步的推動下，市場銷量也有所回暖，接近1000臺。盡管與熱門自主新能源車型相比，合資“一口價”車型的銷量并不突出，但銷量環比增長的趨勢有助于提振品牌、經銷商及消費市場的信心。
上汽通用自去年下半年以來，在多款車型“一口價”模式的推動下，實現了銷量環比“六連漲”，為全面展開品牌“一口價”策略積累了寶貴經驗。然而，推進“一口價”策略并非易事，受到廠家返利政策、經銷商銷售能力等因素的影響，全面對齊銷售政策和提高服務質量面臨挑戰。
盡管“一口價”策略能否長期有效刺激消費信心尚待時間驗證，但在新能源汽車需求持續增長的背景下，這一策略對合資車企而言，更多是權宜之計。面對新能源滲透率不斷提升的市場趨勢，合資車企已打響電動化反攻戰，如廣汽豐田推出帶激光雷達的高階智駕車型，大眾和上汽通用也將推出多款新能源產品。在穩固燃油車市場的同時，發力新能源市場，或許才是合資品牌未來的出路。
