在國產汽車品牌中，吉利的市場表現一直穩健且全面，無論在傳統燃油車還是新能源領域，吉利都能穩居前三，其產品陣容覆蓋了轎車和SUV兩大市場，且銷量穩定，沒有顯著波動。這一穩健的發展態勢，在剛過去的2月份再次得到驗證，吉利新能源汽車銷量達到98433輛，這一數字僅次于行業領頭羊比亞迪。
吉利在新能源領域的成功并非一蹴而就，而是經過十年積淀的結果。早在2015年，吉利就在廣州車展上推出了帝豪EV，雖然目前這款車型主打網約車市場，但它為吉利在新能源領域的成功奠定了堅實基礎。如今，吉利新能源車型已經廣泛應用于各類出行場景，贏得了市場的廣泛認可。
近期，一款2022年的帝豪EV Pro網約版二手車成為了市場焦點。據車販子介紹，這款車的前車主主要用于晚上兼職跑網約車，因此行駛里程相對較少，目前僅跑了4萬多公里。然而，買家在購買前還是選擇了專業驗車服務，以確保車輛狀況良好，避免購買到問題車。
經過專業鑒定，這款帝豪EV的車況基本良好，但也有一些細節問題需要注意。前保險杠有拆卸噴漆的痕跡，但車頭部分并未發生嚴重碰撞事故，防撞梁、吸能盒和縱梁均保持原狀。電機部分也未發現拆卸維修的跡象，線路和管道均保持原封未動。然而，在車身部分，左后門框的漆面厚度異常，達到了1639μm，遠超正常標準，且存在變形，屬于C柱下部分受損，因此被判定為事故車。
內飾方面，主駕座椅側面邊緣有塌陷，方向盤有輕微包漿，剎車踏板右下部的棱角已經磨平，這些都表明車輛的實際行駛里程可能遠超4萬公里，存在調表嫌疑。底盤部分，電機下部和周邊線路均未發現異常，電池護板螺絲也未動過，電池無鼓包現象。但左后減震器存在漏油問題，這可能影響車輛的舒適性和行駛穩定性。
盡管存在一些問題，但這款帝豪EV的電池和電機表現依然可靠，電池為吉利自家的威睿電動出品，容量為52度三元鋰電池，官方續航421公里，實際能跑350公里左右。對于買家而言，這款車作為網約車使用確實劃算，省油省力，幾十塊就可以跑三四百公里。然而，作為一款10萬級的家用車，帝豪EV在智能化配置和車身用料方面并無太多亮點，主要定位為基本的生產和代步工具。
