在英國(guó)索利哈爾工廠的寂靜中，最后一輛捷豹F-Pace緩緩駛下生產(chǎn)線，這個(gè)擁有近百年歷史的英國(guó)汽車品牌就此告別內(nèi)燃機(jī)時(shí)代。沒有喧囂的慶典，沒有正式的官方聲明，這一歷史性時(shí)刻由捷豹愛好者俱樂部（JEC）悄然記錄并對(duì)外公布，標(biāo)志著捷豹正式開啟全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的過渡階段。

這輛具有特殊意義的車型是頂配版F-Pace SVR，其采用與捷豹傳奇車型E-Type（1974年停產(chǎn)）相同的黑色涂裝，以此向品牌經(jīng)典致敬。它并未進(jìn)入市場(chǎng)銷售，而是被捷豹 - 戴姆勒遺產(chǎn)信托基金收藏，成為捷豹燃油車時(shí)代的重要標(biāo)志性遺產(chǎn)。F-Pace作為捷豹推出的首款SUV，自2016年上市以來，全球累計(jì)銷量突破30萬輛，成為品牌歷史上最暢銷的車型之一。它的停產(chǎn)，意味著捷豹長(zhǎng)達(dá)90年的燃油車制造歷史正式落下帷幕。

在歐美眾多車企紛紛放緩電動(dòng)化進(jìn)程的當(dāng)下，捷豹卻毅然選擇逆流而上，堅(jiān)持推進(jìn)純電戰(zhàn)略。當(dāng)前，大眾、奔馳等車企推遲了電動(dòng)計(jì)劃，美國(guó)也放寬了燃油標(biāo)準(zhǔn)，而捷豹計(jì)劃于2026年推出基于Type 00概念車打造的首款純電GT跑車。這款車?yán)m(xù)航里程預(yù)計(jì)約700公里，售價(jià)預(yù)計(jì)在12萬 - 13萬美元之間。不過，捷豹的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路并非一帆風(fēng)順。2025年，捷豹路虎因遭受網(wǎng)絡(luò)攻擊，導(dǎo)致巨額虧損，第三季度息稅前利潤(rùn)率暴跌至 - 8.6%，同時(shí)電動(dòng)車型量產(chǎn)也出現(xiàn)推遲，轉(zhuǎn)型面臨著諸多不確定性。

捷豹的品牌歷史可追溯至1922年，憑借E-Type等經(jīng)典車型，捷豹在豪華跑車領(lǐng)域奠定了堅(jiān)實(shí)地位。如今，其電動(dòng)化轉(zhuǎn)型既是對(duì)傳統(tǒng)的一次大膽突破，也是一場(chǎng)關(guān)乎品牌生死存亡的博弈。行業(yè)分析師認(rèn)為，捷豹需在高端電動(dòng)車市場(chǎng)迅速建立起強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，才能填補(bǔ)燃油車停產(chǎn)后出現(xiàn)的市場(chǎng)空白。

隨著最后一輛F-Pace成為歷史，捷豹的電動(dòng)化征程正式啟航。這個(gè)經(jīng)典品牌能否在電動(dòng)化浪潮中重現(xiàn)往日輝煌，一切仍有待時(shí)間的檢驗(yàn)。