2024年，全球汽車市場見證了電動汽車的強勁崛起，特斯拉Model Y再次以卓越表現引領潮流，成功衛冕全球乘用車銷量冠軍，將豐田卡羅拉、RAV4等傳統燃油車型甩在身后。與此同時，比亞迪宋也強勢闖入全球最暢銷車型前10名，彰顯了電動汽車市場的顛覆性變革。
在2024年的最后幾個月里，全球電動汽車銷量持續攀升，屢創新高。尤其是在12月，全球電動汽車注冊量突破190萬輛大關，市場份額首次達到30%，標志著電動汽車時代的全面到來。
從市場分布來看，中國市場無疑是電動汽車的最大推手。2024年，中國市場電動汽車注冊量高達1098萬輛，占據了全球總量的六成以上。歐洲地區緊隨其后，注冊量為298.7萬輛，占比17.3%。而美國市場也表現出強勁增長，全年注冊了約160萬輛電動汽車，占比9%。
在車型榜單上，特斯拉Model Y以近120萬輛的注冊量穩居榜首，連續第三年奪得全球最暢銷電動汽車的桂冠。盡管與2023年相比注冊量略有下降，但隨著煥新版Model Y在全球各地的上市交付，預計其今年將實現銷量復蘇。
比亞迪宋則以73.9萬輛的注冊量緊隨其后，同比增長高達16%，成功超越特斯拉Model 3奪得亞軍。Model 3雖然以53.3萬輛的注冊量結束全年，但市場份額卻持續下滑，從曾經的巔峰時刻跌落至如今的3.1%。
值得注意的是，比亞迪不僅在宋這一車型上表現出色，其整個產品矩陣都展現出了強大的競爭力。在前十名中，比亞迪占據了多個席位；而在前20名中，比亞迪更是憑借10款車型上榜，彰顯了其在電動汽車市場的領先地位。
五菱、問界等中國品牌也表現出色。五菱旗下兩款車型排名均有所上升，問界則有兩款車型首次進入Top 20榜單。這些成績不僅反映了中國品牌在電動汽車市場的快速崛起，也預示著未來全球電動汽車市場的競爭格局將更加多元化。
在品牌榜單上，比亞迪繼續擴大對特斯拉的領先優勢。雙方間的銷量差距已經擴大到200多萬輛，比亞迪在全球電動車市場的領導地位愈發穩固。同時，五菱、吉利等中國品牌也展現出強勁的增長勢頭，市場份額持續提升。
相比之下，傳統汽車品牌在電動汽車市場的表現則顯得遜色不少。盡管一些品牌如沃爾沃、起亞等有所進步，但整體而言，傳統品牌在電動汽車市場的轉型步伐仍然緩慢。面對電動汽車市場的蓬勃發展，傳統品牌需要加快轉型步伐，以適應新的市場競爭格局。
