隨著汽車智能化趨勢的加速，大屏幕與先進車機系統已成為現代汽車的標配。然而，這一趨勢背后卻也隱藏著不少問題。近年來，車主們紛紛投訴車機系統存在的種種缺陷，為原本便捷的出行體驗蒙上了一層陰影。
車機卡頓、黑屏、導航地圖版本滯后、倒車影像模糊不清以及Carplay功能失效等問題頻發，讓不少車主倍感困擾。這些問題不僅影響了駕駛的便捷性，更在一定程度上威脅到了行車安全。因此，“車機”問題在2024年的汽車投訴中占據了顯著位置，成為車主們關注的焦點。
長安汽車作為傳統造車大廠，其旗下車型的車機不升級問題尤為突出。早在2022年，就有車主反映長安車型存在車機卡頓、閃屏以及導航版本老舊等問題。盡管車主們多次前往4S店尋求解決方案，但得到的答復往往是只能通過廠家后續的OTA升級來處理。然而，長安汽車似乎并未能在短時間內徹底解決這一問題。業內人士指出，部分長安車輛無法進行OTA升級，原因在于老款車型的硬件架構無法滿足軟件功能快速升級的需求。
除了長安汽車，日產的天籟和軒逸也因車機不升級問題而飽受車主詬病。天籟的投訴指數高達578.5，位居投訴榜單前列。車主們紛紛表示，自購車以來從未收到過車機更新的通知，導航版本老舊，駕駛體驗極差。而軒逸車主也反映，車機內的多項功能版本陳舊，反應速度緩慢。盡管東風日產曾在2024年4月推送了一批新的OTA升級，旨在解決導航更新問題并新增車機互聯等基本功能，但仍有車主表示升級后導航、音樂等功能仍存在卡頓現象，甚至出現黑屏無法使用的問題。
奇瑞的瑞虎8 PLUS也因車機卡頓、黑屏以及不升級等問題而引發了車主們的不滿。車主們投訴稱，廠家宣傳的OTA升級功能在購車后并未實現，反而經常出現黑屏、卡頓等問題。面對車主的投訴，奇瑞廠家回應稱車機系統質的升級需要分步驟實施，考慮到安全性和可靠性，因此升級頻率不會像手機那樣快。然而，這一解釋并未平息車主們的不滿，他們要求廠家給出明確的升級時間表和解決方案。
值得注意的是，不僅是長安汽車和日產，整個日系車的車機系統都備受消費者詬病。在日本，消費者對車聯網等功能的接受程度并不高，因此日本車企對升級車聯網的要求也并不迫切。然而，在中國市場，隨著汽車電動化和智能網聯化的快速發展，日系車企也需要根據市場變化做出相應調整。
在智能化浪潮的推動下，車機系統已成為車企宣傳的核心賣點之一。然而，在實際用車過程中，車主們卻發現車機系統的體驗遠未達到車企所宣傳的水平。因此，消費者在購車時需要更加謹慎，辨別車機系統究竟是真正的體驗升級還是僅僅是一種營銷噱頭。只有這樣，才能確保自己能夠享受到真正的智能化出行體驗。
