在2026年智能電動汽車發(fā)展高層論壇期間，嵐圖汽車董事長盧放接受了多家媒體的聯(lián)合采訪，就嵐圖汽車的發(fā)展現(xiàn)狀、面臨的挑戰(zhàn)及應對策略等問題進行了深入解答。

當被問及嵐圖汽車經(jīng)過7年發(fā)展是否算成功時，盧放表示，嵐圖在多個方面取得了階段性成果。在品牌建設上，嵐圖已具備一定認知度，被視為高端智慧新能源汽車品牌。產(chǎn)品布局方面，去年年底初步完成了SUV、MPV、轎車的產(chǎn)品系列構建，其中嵐圖夢想家在一季度成為行業(yè)細分市場第一名，領先優(yōu)勢明顯。技術體系上，嵐圖構建了涵蓋新能源、智能座艙、智能駕駛等領域的完整技術體系，且是行業(yè)內(nèi)少數(shù)具備全棧自研能力的企業(yè)，從汽車底層技術如動力、底盤到整車安全等都能自主研發(fā)，自研能力與傳統(tǒng)燃油車時代有所不同。3月19日嵐圖汽車在香港聯(lián)交所上市，完成了內(nèi)部重大改革任務，將以更市場化的體制機制應對競爭。

針對用戶有智能駕駛功能卻不敢使用的問題，盧放認為，這主要是用戶對產(chǎn)品和技術發(fā)展水平了解不足，以及部分車企夸大宣傳導致用戶預期與實際不符所致。車企有責任正確向用戶傳播智能駕駛的能力，明確其適用場景和解決的問題。嵐圖在開發(fā)智能駕駛時，以讓用戶敢用、愛用、易用、好用為目標，注重安全策略，確保用戶信任，讓用戶體會到智能駕駛的好處后愿意經(jīng)常使用。

面對原材料、芯片、內(nèi)存價格上漲帶來的供應鏈困擾和成本管控難題，盧放判斷，若價格持續(xù)上漲，大概率會傳導至終端，導致汽車價格整體上升。嵐圖希望盡量減少價格上漲對消費者用車體驗的影響，一方面通過內(nèi)部管理效率提升和技術改善來降低成本影響，另一方面擴大規(guī)模對沖風險。同時，嵐圖推動供應鏈本地化和國產(chǎn)替代，如芯片、空氣懸架、后輪轉(zhuǎn)向等零部件的國產(chǎn)替代，以降低國際市場原材料上漲的影響。而實現(xiàn)國產(chǎn)化替代需要對技術有深刻理解和把握，全棧自研也是降低零部件供應鏈風險的重要舉措。

關于L3級有條件自動駕駛技術的準備情況，盧放介紹，嵐圖已基本實現(xiàn)L3級有條件自動駕駛的整車架構，包括硬件架構和軟件架構。嵐圖泰山Ultra就是在該智能架構上打造的車型，具備制動、轉(zhuǎn)向、通信、電源等多方面冗余，以保證L3級自動駕駛能力的實現(xiàn)。不過，目前法律法規(guī)尚不允許開車時雙手離開方向盤、眼睛離開前方，法律法規(guī)正在測試和驗證中。嵐圖已做好技術準備，會根據(jù)法規(guī)和外部場景變化進行演進，一旦法律法規(guī)成熟，將迅速推出相關產(chǎn)品滿足用戶需求。