在2026年智能電動汽車發(fā)展高層論壇期間，ADI中國區(qū)汽車業(yè)務(wù)高級市場經(jīng)理張遠(yuǎn)濤接受了多家媒體的聯(lián)合采訪。此次交流中，張遠(yuǎn)濤著重闡述了ADI在汽車電子領(lǐng)域的戰(zhàn)略定位，強(qiáng)調(diào)公司正從傳統(tǒng)零部件供應(yīng)商向系統(tǒng)能力提供者轉(zhuǎn)型，并圍繞體驗(yàn)平臺與能源平臺兩大主線展開技術(shù)布局。

針對汽車電子集成化趨勢，張遠(yuǎn)濤指出，高集成度方案既能降低系統(tǒng)成本，又能提升車廠自主技術(shù)能力，但同時(shí)也帶來安全性與復(fù)雜度挑戰(zhàn)。他特別強(qiáng)調(diào)："當(dāng)集成度提升時(shí)，安全保障成為核心命題，這正是ADI的系統(tǒng)級技術(shù)專長所在。"通過應(yīng)用層與系統(tǒng)層的技術(shù)積累，ADI正幫助客戶構(gòu)建更可靠的技術(shù)方案。

在座艙體驗(yàn)領(lǐng)域，ADI的A2B 2.0技術(shù)成為關(guān)注焦點(diǎn)。這項(xiàng)專為汽車音頻設(shè)計(jì)的數(shù)字接口技術(shù)，通過解決傳統(tǒng)模擬連線帶來的成本與架構(gòu)難題，為沉浸式座艙體驗(yàn)奠定基礎(chǔ)。張遠(yuǎn)濤透露，新一代產(chǎn)品帶寬提升與性能優(yōu)化，使車廠能夠構(gòu)建更復(fù)雜的音頻處理系統(tǒng)，未來將在語音交互、聲場重構(gòu)等場景發(fā)揮更大價(jià)值。

面對物理AI的產(chǎn)業(yè)熱潮，張遠(yuǎn)濤認(rèn)為汽車是最佳落地載體。他解釋道："從座艙內(nèi)的語音助手、駕駛員監(jiān)測，到輔助駕駛的環(huán)境感知，AI技術(shù)已深度融入汽車各個(gè)場景。"ADI正通過音頻算法與高帶寬接口芯片，推動AI技術(shù)在聲學(xué)處理與智能駕駛領(lǐng)域的實(shí)際應(yīng)用。對于半導(dǎo)體漲價(jià)現(xiàn)象，他坦言這是全行業(yè)共同面臨的挑戰(zhàn)，ADI的漲價(jià)決策基于供應(yīng)鏈調(diào)控考量，始終以服務(wù)客戶為首要目標(biāo)。

在本土競爭格局方面，張遠(yuǎn)濤對國內(nèi)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的崛起持積極態(tài)度。他觀察到，本土企業(yè)正從學(xué)習(xí)階段轉(zhuǎn)向深度創(chuàng)新，在特定應(yīng)用領(lǐng)域形成差異化優(yōu)勢。"這種百花齊放的局面推動了整個(gè)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。"他特別強(qiáng)調(diào)ADI與本土企業(yè)的合作共贏關(guān)系，認(rèn)為共同開拓市場比零和競爭更具價(jià)值。

針對中國車企的快速迭代需求，ADI通過"深度參與"策略應(yīng)對挑戰(zhàn)。張遠(yuǎn)濤介紹，公司從項(xiàng)目初期就與車廠開展技術(shù)協(xié)同，在硬件設(shè)計(jì)中預(yù)留擴(kuò)展接口，使單一平臺能夠支持多代產(chǎn)品演進(jìn)。這種系統(tǒng)級能力使ADI產(chǎn)品既能滿足當(dāng)前需求，又能適應(yīng)未來技術(shù)升級。在出海支持方面，ADI的混合制造模式與本地化團(tuán)隊(duì)，能夠?yàn)檐嚻筇峁纳a(chǎn)到技術(shù)服務(wù)的全鏈條支持。