在無人機動力技術領域，一項突破性成果引發(fā)關注。一套國產(chǎn)60千瓦混合動力電推進系統(tǒng)成功完成飛行演示驗證，為小型無人機動力系統(tǒng)的發(fā)展開辟了新路徑，標志著我國在小型無人機混動動力“心臟”的研發(fā)上取得重要進展。

長期以來，無人機動力系統(tǒng)存在明顯的“分途發(fā)展”局面。燃油驅動的中大型無人機憑借其強大的續(xù)航能力，在長距離任務中占據(jù)優(yōu)勢，但運行時產(chǎn)生的較大噪音限制了其在隱蔽作業(yè)場景中的應用；而電力驅動的小型無人機雖具備靜音隱蔽的特點，卻因電池容量有限，續(xù)航能力成為其發(fā)展的瓶頸。

此次完成飛行演示驗證的混合動力電推進系統(tǒng)，創(chuàng)新性地采用了增程式設計理念。該系統(tǒng)的燃氣渦輪機并不直接參與飛行驅動，而是發(fā)揮帶動發(fā)電機的作用，為電池進行充電。飛行過程中的推力則完全由電動涵道風扇提供，實現(xiàn)了“用電飛行、用油發(fā)電”的獨特運行模式。

這一系統(tǒng)具有諸多顯著優(yōu)勢。其體積小巧，能夠在飛行過程中持續(xù)為電池充電，有效延長了無人機的航程，同時減少了因充電而產(chǎn)生的等待時間。在飛行過程中，系統(tǒng)還可靈活切換至純電模式，這種模式下不僅發(fā)熱量降低，而且噪音大幅減小。涵道風扇的特殊結構設計，將螺旋槳巧妙地嵌入筒罩之中，進一步降低了聲學特征，使得無人機能夠“靜悄悄”地運行。

該混合動力電推進系統(tǒng)成功融合了燃油續(xù)航與電力靜音的雙重優(yōu)勢，為國產(chǎn)無人機的動力升級提供了關鍵的技術支撐，有望推動無人機在更多領域實現(xiàn)廣泛應用。