兩會(huì)期間，天能集團(tuán)董事長(zhǎng)張?zhí)烊卧诮邮苎胍暡稍L時(shí)透露，固態(tài)電池取代傳統(tǒng)鋰電池的進(jìn)程將遠(yuǎn)超預(yù)期，這一消息迅速引發(fā)行業(yè)高度關(guān)注。當(dāng)被問及固態(tài)電池商業(yè)化時(shí)間表時(shí)，他明確表示："技術(shù)突破已進(jìn)入臨界點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)落地正在加速。"

對(duì)于電動(dòng)車用戶而言，固態(tài)電池帶來的變革將直擊三大核心痛點(diǎn)。首先是整車輕量化突破，新型電池能量密度達(dá)300Wh/kg，較現(xiàn)有鋰電池提升近50%。這意味著相同容量下體積縮小30%，重量減輕40%，直接提升車輛操控性能。某品牌測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，搭載固態(tài)電池的車型過彎側(cè)傾減少25%，百公里加速時(shí)間縮短1.2秒，同時(shí)為更大容量電池預(yù)留了安裝空間。

低溫性能的革命性提升尤為引人注目。傳統(tǒng)鋰電池在-10℃時(shí)容量衰減超40%，而固態(tài)電池在-20℃環(huán)境下仍能保持92%容量，-40℃極端條件下仍可正常充放電。這項(xiàng)突破將徹底改變北方地區(qū)"冬季電動(dòng)車難出城"的現(xiàn)狀，實(shí)測(cè)顯示，某車型在-15℃環(huán)境中續(xù)航里程僅衰減8%，較現(xiàn)有產(chǎn)品提升3倍以上。

安全性能的質(zhì)的飛躍則解決了用戶最大顧慮。通過采用無機(jī)固態(tài)電解質(zhì)，電池徹底杜絕了液態(tài)電解液泄漏風(fēng)險(xiǎn)，熱失控溫度從150℃提升至300℃。穿刺、擠壓、過充等極端測(cè)試中，固態(tài)電池均未出現(xiàn)起火或爆炸，針刺實(shí)驗(yàn)后電池表面溫度僅上升12℃。這項(xiàng)特性使得電動(dòng)車可以同時(shí)兼顧高性能與安全性，某車企技術(shù)總監(jiān)表示："這讓我們敢把電池能量密度做到400Wh/kg以上。"

據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈消息，天能集團(tuán)"磐石"系列固態(tài)電池已進(jìn)入量產(chǎn)前最后測(cè)試階段，預(yù)計(jì)今年四季度實(shí)現(xiàn)裝車。該系列電池循環(huán)壽命達(dá)3000次以上，支持10分鐘快充至80%電量，成本較現(xiàn)有產(chǎn)品增加不足15%。業(yè)內(nèi)專家指出，當(dāng)固態(tài)電池滲透率突破20%時(shí)，將引發(fā)電動(dòng)車行業(yè)新一輪技術(shù)競(jìng)賽，推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈向更高維度升級(jí)。